К нам обратился расстроенный Владелец а/м Land Rover Discovery Sport 2019 г.в. на пробеге всего около 100 тыс. км со словами: "Помогите, застрял в Барнауле, машина вдруг перестала ехать, тут никто ничем толком помочь не может, уехал в отпуск на Алтай – вернуться не могу". Мы подробнейшим образом разобрали с Клиентом ситуацию и пришли к выводу, что в АКПП его автомобиля скорее всего произошла стандартная неисправность – вышла из строя кулачковая муфта.

К нам обратился Владелец а/м Ford Kuga 2013 г.в. на пробеге около 120 тыс.км с жалобами на провалы и удары при переключениях на нижних передачах (1-3). Входная диагностика показала пробуксовку 1-ой и 2-ой передач, ошибку по превышению частоты вращения двигателя. Данная картина однозначно свидетельствует о необходимости переборки коробки.

Согласовав с Клиентом сроки и цену, приступили к работе.

К нам обратился партнёрский сервис с просьбой помочь в ремонте АКПП корпоративного а/м Toyota Camry 3.5, которая на пробеге около 400 тыс. км "вдруг" перестала куда-либо ехать. Первичная диагностика показала зависание сразу нескольких соленоидов – но мы-то знаем, что коробка не умеет точно диагностировать проблемы в своей работе, и если какой-либо пакет не смыкается вовремя – по любой причине – электроника во всём винит соленоиды (ну а правда – кто ещё может быть виноват в проблемах с давлением?!).

К нам обратился крупный партнёрский сервис с просьбой произвести ремонт АКПП A8LR1 с а/м Genesis GV80 2021 г.в. с пробегом около 120 тыс. км со следующей историей. По словам Владельца авто, в движении произошёл удар, на приборной панели загорелось сообщение о неисправности КПП, автомобиль стал плохо разгоняться, при включении R машина не ехала совсем.

Входная диагностика выявила ошибку

P0733-00: неверное передаточное отношение 3-й передачи.

К нам обратилась очаровательная Владелица брутального Mercedes-Benz 463.248 (G 500) – легендарного Гелендевагена – 2000 г.в. на пробеге около 160 тыс. км с жалобами на то, что 2-я передача на ходу перестаёт включаться, после чего авто никуда не едет до перезапуска двигателя (хотя и после него иногда никуда не едет). Также присутствовали пинки при переключениях на холодную. Входящая диагностика показала пробуксовку коробки, с Клиенткой был согласован съём и дефектовка АКПП, после чего приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 (4L) 2010 г.в. с пробегом около 160 тыс.км с просьбой помочь в ремонте коробки его автомобиля, которая была снята с машины и (с большим трудом) заменена на "контрактную", однако по опыту дефицита данных коробок хозяин принял решение отремонтировать "родную" коробку "про запас". Нарекания к работе коробки были следующие: коробка начала пинаться и буксовать при переключениях 3-4/4-5, начиная с 5 передачи коробка падала в "аварию".

К нам обратилась Владелица а/м Mitsubishi ASX 2011 г.в. на пробеге около 180 тыс.км с жалобами на подёргивания коробки при езде, а также выдачу "чека" на приборной панели. Входная диагностика показала стандартную для вариаторов ошибку по низкому давлению, в ходе тест-драйва были зафиксированы пробуксовки трансмиссии. Коробка была однозначно приговорена к капремонту. Согласовав с Клиенткой сроки и цены, приступили к работе. На этапе разборки коробки были зафиксированы "унылое" состояние масла, а также наличие значительного количества стружки на магнитах поддона.

К нам обратился партнёрский сервис из одного из южных регионов с просьбой помочь с ремонтом АКПП ZF 8HP70 на Land Rover Range Rover (L405) 2019 г.в. на пробеге всего около 70 тыс. км со следующим анамнезом. Клиент обратился к ним с вдруг переставшим ехать куда-либо почти новым автомобилем, при этом диагностика выявила ошибку

P2701-07: Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками времени включения фрикционного элемента В – механическая неисправность.

К нам обратился Владелец а/м Nissan Teana 2014 г.в. на пробеге около 180 тыс.км с жалобой на пинки и пробуксовки трансмиссии. Входящая диагностика показала ошибку Р0841: Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости – диапазон/производительность – классическую ошибку зависания редукционного клапана масляного насоса данной трансмиссии. По согласованию с Клиентом приступили к снятию/разбору АКПП.

К нам обратился Владелец а/м Geely Atlas 2019 г.в. на пробеге около 140 тыс. км с жалобой на долгую задержку при включении 1-ой передачи, а также плавание оборотов при движении на 3-4 передаче. По результатам диагностики АКПП была приговорена к разбору и дефектовке, хотя ошибок по ней не было. Сразу объясним, почему коробке был вынесен приговор – "капремонт".