К нам обратился Владелец а/м Volkswagen Touareg 2018 г.в. с пробегом около 300 тыс.км. с небольшими толчками при трогании с места и переключении передач 1-2. Периодически, АКПП падала в аварию. Изначально Владелец авто приехал к нам на бесплатную диагностику, чтобы разобраться с причинами неисправности и заодно заменить масло в АКПП в целях избавления от проблем с коробкой.

К нам обратился Владелец а/м Mini John Cooper Works 2018 г.в. с пробегом всего-то-навсего 32 тыс.км. с жалобами на затяжное включение задней передачи, пинки на понижении с 4 по 2 передачу, а также толчки под нагрузкой. До визита в наш Техцентр Владелец авто прошёл все возможные диагностики в сторонних сервисах, пока ему, наконец, не посоветовали обратиться к нам, как к одному из ведущих центров компетенций в сфере ремонта автоматических трансмиссий Aisin в Стране.

К нам обратился наш крупный партнёрский техцентр с просьбой помочь с ремонтом АКПП от а/м Range Rover Sport в кузове L461 на пробеге всего-навсего 25 тыс.км. Коробка попала к ним с жёсткими пинками на всех передачах и последующим падением в аварийный режим. При первичной диагностике Коллеги обнаружили в поддоне чёрное масло и стружку. Согласовали отправку коробки передач в наш технический центр для дефектовки и последующего ремонта.

К нам обратился Владелец а/м Kia Carnival 2020 г.в. на пробеге 105 тыс.км. с жалобой на затяжное переключение всех передач с характерными ударами и треск в районе АКПП в положении "D". Первичного описания симптомов было вполне достаточно, чтобы понять, что у коробки скорее всего развалился гидротрансформатор и что сумма ремонта выйдет гораздо выше среднего. После всех согласований, мы демонтировали коробку и приступили к оценке износа (дефектовке) .

К нам обратился Владелец а/м Land Rover Discovery Sport 2016 г.в. на пробеге около 197 тыс.км с жалобами на отсутствие переключения передач, а также – на жужжащий звук в районе АКПП. Диагностика показала ошибку P0730-00 – Неверное передаточное число, что означало только одно: без капремонта АКПП тут уже не обойтись. Фрикционные пакеты с износом различной степени тяжести. Некоторые сгорели – сталь покрыта характерными пятнами, а фрикционный слой кое-где уже начал осыпаться.

К нам обратился Владелец Audi Q7 2016 г.в. на пробеге 215 тыс.км. с жалобой на пинки при переключениях с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю передачи. При включении режима "R" трансмиссия ощутимо пиналась и падала в аварийный режим. Предварительно Владелец сделал диагностику у официального дилера Ауди и прислал нам результаты вместе с показателями коррекций. Получив данные диагностики, мы обратили внимание на следующие ошибки:

К нам обратился Владелец а/м BMW X3 в кузове F25 2014 г.в. на пробеге около 270 тыс.км. Одним "прекрасным" утром автомобиль перестал ехать вперед, назад ехал с натягом и не вставал в положение "P". Машину доставили к нам на эвакуаторе, а входная диагностика определила стандартную ошибку. P0730 – Неверное передаточное отношение.

К нам обратилась Владелица а/м BMW 320i GT на пробеге около 160 тыс.км. с жалобами на подёргивание трансмиссии при трогании с места, пробуксовку коробки передач, а также пропадание передач. В ручном режиме АКПП работала приемлемо, но с небольшими пинками. Показатели коррекций были завышены по всем муфтам, а диагностика у нас показала следующую ошибку:

P0730 – Неверное передаточное отношение.

К нам обратилась Владелица а/м Mini Countryman 2011 г.в. с пробегом 211 тыс.км. с жалобами на пробуксовки на 2-й передаче. Также, было отмечено, что коробка недавно "ремонтировалась" в другом "сервисе", однако в гарантийном обслуживании хозяйке авто было отказано под предлогом, что организация больше не занимается ремонтом АКПП. Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе. Согласовав снятие и дефектовку трансмиссии – приступили к работе. Первое, что бросилось в глаза – сгоревшие фрикционные и стальные диски.

К нам обратился Владелец Audi Q7 2017 г.в. из г. Уфа на пробеге около 230 тыс.км. с жалобой на пинки абсолютно на всех передачах. Трансмиссия не уходила в аварийный режим, а диагностика не выявила ошибок по коробке передач. В процессе дорожного теста у нас возникли претензии к работе гидротрансформатора, однако, учитывая пробег авто и желание Владельца надолго забыть о проблемах с коробкой – было принято решение снимать и дефектовать АКПП.

И, как выяснилось в дальнейшем, не зря.