К нам обратился Владелец а/м BMW X1 2011 г.в. на пробеге около 210 тыс.км с жалобами на вибрации при пониженных оборотах и редкие "затыки" при переключении передач с 3-ей по 5-ю. Клиент осознавал, что это может быть началом конца для коробки и, учитывая весьма солидный пробег, решил заранее закрыть вопрос с ремонтом АКПП. Входная диагностика не показала никаких ошибок. Согласовав с Владельцем снятие и дефектовку трансмиссии, мы приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г.в. на пробеге ок. 220 тыс.км с жалобами на пинки при переключениях, затягивания переключений и падение в аварию на 5 передаче в процессе интенсивной езды. Имея практически бесперебойный опыт ремонта данных трансмиссий, причина попадания автомобиля к нам была определена ещё до диагностики. Тем не менее, регламент есть регламент — обязательная процедура диагностики подтвердила, что поршень пакета C лопнул, а коррекции намекали на то, что трансмиссия попала к нам, что называется, на последнем издыхании.

К нам обратился Владелец а/м VW Touareg 3.0 TDI 2019 г.в. на пробеге около 160 тыс. км с жалобой на посторонний низкий "рычащий" звук из трансмиссии при движении. Диагностика на подъёмнике подтвердила – источник звука находится в АКПП. Но что может "рычать" в коробке, которая при этом продолжает нормально ехать? Ответа на этот вопрос не получить без разборки и тщательной дефектовки. Согласовав с Клиентом порядок работ, без промедления приступили к делу.

К нам обратилась Владелица а/м Toyota Sienna 3.5 AWD 2011 г.в. на пробеге по одометру около 96 тыс. миль (150 тыс.км) с печальной историей – ехала машинка ехала, и вдруг сильный удар под днищем, и – ехать почти перестала. С трудом добрались до ближайшего сервиса, там сняли поддон коробки, демонтировали гидроблок, увидели стружку и куски металла, и… Отправили к нам. Эвакуатором машина была доставлена в наш Техцентр, и мы принялись за ремонт.

К нам обратился Владелец а/м Jeep Grand Cherokee 2011 г.в. на пробеге 280 тыс.км с жалобами на отсутствие переключения передач выше 3-й ступени, регулярные пробуксовки трансмиссии, а также – ошибки по перегреву АКПП на приборной панели. Входная диагностика подтвердила многочисленные пробуксовки всех сцеплений и блокировки гидротрансформатора. Отдельно отметим, что Владелец не скрывал того факта, что эксплуатирует автомобиль интенсивно, местами даже очень и попросил сильно не удивляться при вскрытии.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 3.0 TDI 2017 г.в. из г. Красноярска с желанием купить контрактную коробку передач у себя на Родине и сразу же отправить её нам на переборку. При приобретении коробка сопровождалась следующими данными от продавца – пробег 233 тыс. км и наличие технической неисправности. 

К нам обратился Владелец а/м BMW X6M 50D в кузове Е71 2013 г.в. на пробеге около 230 тыс. км с жалобами на неудовлетворительную работу АКПП: пинки на 4-5-6 передачах, пробуксовки при разгоне, выпадение трансмиссии в аварийный режим после долгого движения по трассе. Входная диагностика показала ошибки по перегреву АКПП и по датчику оборотов первичного вала (некорректный сигнал). Уже заведомо представляя, что мы увидим внутри, согласовали с Клиентом разборку и дефектовку АКПП.

К нам обратился Владелец а/м Toyota Highlander 2011 г.в. на пробеге около 300 тыс. км с печальной историей: ехали на отдых всей семьёй, и вдруг машина встала. Как встала? Да просто не едет и всё. Как не едет? Ну не едет – D включаешь и ничего! Понятно – эвакуатор и доставка в наш Техцентр для диагностики и ремонта.

К нам обратился Владелец а/м Jeep Grand Cherokee L 2021 г.в. на пробеге всего около 32 тыс. км с жалобой на то, что машина как бы "взбрыкивает" при разгоне на прогретой коробке. На практике это выглядело точь-в-точь, как в нашем недавнем случае с ремонтом АКПП ZF 8HP51 на BMW X3, с той лишь разницей, что кратковременная вибрация происходила не на 3 и 5 передаче, а только на 2-й.

К нам обратился Владелец а/м RAM TRX 2023 г.в. на пробеге около 60 тыс. км с жалобами на неидеальную работу АКПП – дёрганья/вибрации при движении в гору, пробуксовки при старте с места и на скорости ок. 60 км/ч, пинок при резком обгоне на трассе. Входящая диагностика не выявила ошибок по КПП и критичных показателей коррекций, однако Клиент хотел, чтобы коробка работала, как новая. Согласовав сроки и примерную стоимость планово-предупредительного ремонта, приступили к работе.