К нам обратился Владелец а/м BMW 320d в кузове F31 2015 г.в. на пробеге по одометру всего 108 тыс.км. с просьбой принять его машину в ремонт в связи с тем, что она неожиданно встала при движении по МКАД. После выключения/включения зажигания коробка сразу падала в "аварию", при этом полностью перестала работать задняя передача. Будучи доставлен эвакуатором в наш Техцентр и продиагностирован, автомобиль получил предварительный диагноз – "провернуло" планетарную передачу на входящем валу.

К нам обратился Владелец а/м БМВ Х5 25D (в кузове F15) 2017 г.в. на пробеге 215 тыс.км. с проблемой, что коробка сильно пинается на 4 передаче, падает в "аварию", назад машина почти не едет. По результатам диагностики был поставлен предварительный диагноз – "рвануло D-шку", т.е. утрачена способность создавать давление в пакете D, отвечающем за передачи 4-6 и R. АКПП была приговорена к разборке и полной дефектовке. Сняв и разобрав коробку, ожидаемо увидели разрыв уплотнительного кольца пакета D. Почему это произошло?

К нам обратился Владелец а/м Land Rover Range Rover 405 4.4tdi в комплектации Vogue с просьбой отремонтировать АКПП его автомобиля, которая уже была в ремонте до нас, но продолжила выдавать ошибку по пробуксовке двух пакетов сцеплений. Владелец честно признался, что стиль его вождения – агрессивный (на 4-литровом-то дизеле – почему бы и нет?!), что коробка уже была в ремонте, но желаемого эффекта "новой коробки" он не получил, и попросил сделать ремонт НОРМАЛЬНО, чтоб он и дальше мог давить гашетку в пол ездить и наслаждаться.

К нам обратился Владелец а/м Peugeot 308 2010 г.в. на пробеге около 170 тыс.км. с жалобой на то, что машина, на которой ездила его супруга, перестала куда-либо ехать – сначала некоторое время падала в "аварию" (какие мелочи), а затем и вовсе отказалась самостоятельно перемещаться в пространстве – двигатель набирает обороты, но ни на D, ни на R движения нет. Ну, в таком случае разговор короткий – высылаем за машиной наш бесплатный эвакуатор, доставляем её в наш Техцентр и погнали разбираться.

К нам обратился наш подписчик из г. Калининграда с просьбой помочь ему в ремонте АКПП его а/м Audi Q7 4M 2016 г.в. с пробегом около 170 тыс.км. При этом Владелец упомянул, что масло в АКПП не менялось ни разу.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q5 2013 г.в. на пробеге всего около 150 тыс.км. с жалобой на то, что автомобиль перестал ехать куда-либо – при попытке включить D или R передачи не включаются, на приборной панели горит D8 (включена восьмая передача). Предварительный диагноз "по телефону" наших диагностов был – "поплыли мозги мехатроника". В таком состоянии машина доставляется в наш Техцентр бесплатным эвакуатором и начинается работа.

К нам обратилась организация, имеющая собственный автопарк, с жалобой на то, что один из их автомобилей – совсем свежий Kia Ceed (CD) 2020 г.в. – перестал куда-либо ехать. По словам владельцев, сначала машина по непонятным причинам вдруг стала ехать ощутимо хуже, а затем и вовсе перестала ехать даже на максимальном газу. В данном случае вариантов немного – грузимся на эвакуатор и едем в ремонт. Когда машину доставили в наш Техцентр, она самостоятельно съехала с эвакуатора и даже запарковалась на стоянке! Почему это удивительно? А сейчас поймёте.

К нам обратился Владелец АКПП ZF 8HP70, снятой с а/м Land Rover Range Rover (L322) 2012 г.в. на пробеге около 240 тыс.км., со следующей историей. В один "прекрасный" день его автомобиль неожиданно перестал самостоятельно перемещаться в пространстве – выдал ошибку по трансмиссии и попросился "в отпуск". "Ушёл по делам, возвращаюсь, завожу машину – как будто с трудом заводится. Перевожу селектор в D – на приборке ошибка КПП, просто моргает D, R и ничего никуда не едет".

К нам обратился Владелец вполне свежего а/м БМВ 320iX в кузове F30 2016 г.в. на пробеге всего 85 тыс.км. с жалобами на толчки при всех переключениях, самопроизвольное выключение задней передачи, а также что машина пытается ехать вперёд на N! По этим симптомам было очевидно, что присутствует конфликт включения/выключения пакетов сцеплений (в частности, при включении N какие-то пакеты недовыключаются). И с учётом небольшого пробега а/м был поставлен предварительный диагноз – ремонт гидроблока.

К нам обратился вполне обеспеченный Владелец весьма недешёвого а/м BMW M760i V12 с наиболее мощной АКПП ZF 8-й серии – 8HP95, на пробеге около 85 тыс. км с просьбой вывести коробку "в идеал". Диагностика не выявила ровным счётом никаких проблем – коробка работала нормально. Но Владельца топовой баварской машины её работа не устраивала! Небольшие подёргивания, не идеально гладкие переключения, при старте на холодную небольшой толчок – это на 6-литровой Эмке V12? Что тут скажешь?!