К нам обратился Владелец а/м Toyota Highlander 2011 г.в. на пробеге около 300 тыс. км с печальной историей: ехали на отдых всей семьёй, и вдруг машина встала. Как встала? Да просто не едет и всё. Как не едет? Ну не едет – D включаешь и ничего! Понятно – эвакуатор и доставка в наш Техцентр для диагностики и ремонта.

К нам обратился Владелец а/м Jeep Grand Cherokee L 2021 г.в. на пробеге всего около 32 тыс. км с жалобой на то, что машина как бы "взбрыкивает" при разгоне на прогретой коробке. На практике это выглядело точь-в-точь, как в нашем недавнем случае с ремонтом АКПП ZF 8HP51 на BMW X3, с той лишь разницей, что кратковременная вибрация происходила не на 3 и 5 передаче, а только на 2-й.

К нам обратился Владелец а/м RAM TRX 2023 г.в. на пробеге около 60 тыс. км с жалобами на неидеальную работу АКПП – дёрганья/вибрации при движении в гору, пробуксовки при старте с места и на скорости ок. 60 км/ч, пинок при резком обгоне на трассе. Входящая диагностика не выявила ошибок по КПП и критичных показателей коррекций, однако Клиент хотел, чтобы коробка работала, как новая. Согласовав сроки и примерную стоимость планово-предупредительного ремонта, приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м BMW X3 в кузове G01 2023 г.в. на пробеге всего 15 тыс. км. из г. Ярославля, со следующей историей своих злоключений.

Спустя некоторое время после приобретения, автомобиль стал дёргаться при разгоне – пару раз до 60 км/ч и иногда около 100. По впечатлениям – похоже на срабатывание ABS, по кузову проходит характерная вибрация. При этом на горячую при включении D машина как бы "приседает", как будто хочет выскочить из-под седока.

К нам обратился Владелец а/м VW Caravelle 2016 г.в. на пробеге около 200 тыс. км с той самой жалобой – "помогите, машина перестала ехать". И конечно, мы сначала отправили его в сервис общего профиля для диагностики приводов на колёса.

Однако – диагностика показала полностью "слизанные" шлицы вала, входящего в коробку.

К нам обратился партнёрский сервис из г. Воронежа с просьбой помочь в ремонте АКПП DSI (BTR) M11 с а/м Geely Atlas 2021 г.в. с пробегом ок.145 тыс. км. Заявленной неисправностью были пинки, особенно на холодную. Входная диагностика на месте ошибок по КПП не выявила, за что отдельное "спасибо" китайскому ПО этой коробки: с учётом её состояния и не показывать никаких ошибок – это явный недостаток средств самодиагностики ЭБУ.

К нам обратился Владелец а/м Audi A8 2014 г.в. на пробеге около 370 тыс.км. Входная диагностика выявила ошибку по пробуксовке пакета С, а также тот факт, что блокировка гидротрансформатора не включается от слова "совсем". При данных симптомах необходимо разбирать и дефектовать АКПП, что и было согласовано с Клиентом. Коробку сняли с машины, начали разбирать, а там… Те самые ужасы нашего городка. Масло из коробки сливалось не то, чтобы "гудрон", а скорее сизая взвесь металлической пудры. Стружка была обнаружена во всех отсеках АКПП.

К нам обратился Владелец а/м BMW X1 (F48) 2015 г.в. на пробеге около 150 тыс.км с честным признанием – коробка "приехала": дёргается, не переключается, выдаёт ошибки, падает в аварию. Входная диагностика показала аж 3 экрана ошибок. Чего тут только нет – и заедание блокировки гидротрансформатора в открытом положении, и заедание сразу нескольких соленоидов, и контроль передаточного отношения нескольких передач, и ошибки по размыканию нескольких муфт… Очевидно, что без полной разборки и дефектовки АКПП здесь не обойтись.

К нам обратился Владелец а/м Audi A8 3.0 TDI 2005 г.в. на пробеге более 360 тыс. км с жалобами на работу АКПП: пробуксовку при переключении с 3 на 4 передачу, иногда с пинком бывает пропуск 4 передачи. Компьютерная диагностика показала ошибку по контролю переключения передач 3-4. Также коррекции по пакету Е были очень высокими, что дало основания предположить "болячку" этих коробок – трещину корзины Е на первичном валу (пакет Е как раз отвечает за включение 4+ передачи). Согласовав с Клиентом примерную цену и сроки, приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м Audi S8 (D4) 2014 г.в. на пробеге около 240 тыс. км из далёкого северного города Новый Уренгой с просьбой перебрать АКПП его машины. Особых претензий к работе коробки у Владельца не было, за исключением небольших пинков в режиме "спорт", однако с учётом пробега и того, что масло в АКПП не менялось за весь срок владения автомобилем, а также в связи с планами поехать в отпуск транзитом через Москву, хозяин решил произвести планово-предупредительный ремонт.