К нам обратился Владелец сервиса по продаже автомобилей из-за рубежа с просьбой помочь разобраться в проблеме с коробкой передач. Суть в следующем: имеется достаточно мощный автомобиль, с пробегом около 80.000 км., который всё время эксплуатировался в спокойном режиме (верить этому или нет – решать вам).

Автомобиль: BMW X6M Competition;
Пробег: 80.000 км;
АКПП: ZF 8HP75;
Замен масла: неизвестно.

Автомобиль: Range Rover Evoque;
Пробег: 165.000 км;
АКПП: ZF 9HP48;
Замен масла: 1.

Клиент обратился к нам с жалобой на жужжание в АКПП при переводе селектора в режим "Drive", после которого автомобиль наотрез отказывался ехать вперёд, а шайба селектора блокировалась. Автомобиль доставили в наш технический центр на эвакуаторе для входной диагностики и последующего ремонта. Стоит отметить, что усиленные вибрации и жужжание/треск из коробки передач почти всегда являются предвестником капитального ремонта АКПП на этих моделях.

Автомобиль: RAM TRX;
Пробег: 35.000 км;
АКПП: ZF 8HP95;
Замен масла: 0.

Владелец автомобиля обратился к нам с жалобой на пинки при переключении передач и сильный догоняющий удар при полной остановке автомобиля. Согласовали дату заезда в наш технический центр и в указанное время провели входную диагностику, которая показала следующую ошибку:

P075B-00 – Электромагнитный клапан "G" переключения передач – зависание в выключенном положении.

Автомобиль: Renault Koleos;
Пробег: 215.000 км;
АКПП: JF011;
Замен масла: 0.

Клиент обратился к нам ещё в ноябре с жалобой на провалы в динамике на скорости около 70-80 км/ч при интенсивном разгоне. Также, его беспокоили периодические подёргивания во время движения. После обстоятельной консультации по времени работы, срокам и стоимости – была взята небольшая пауза. Диалог возобновился уже в феврале, когда вариатор упал в аварию, а диагностика показала следующую ошибку:

Автомобиль: Audi Q5;
Пробег: 85.000 км;
АКПП: DL382;
Замен масла: 0.

Автомобиль: RAM 1500 Rebel;
Пробег: 30.000 км;
АКПП: ZF 8HP75;
Замен масла: 0.

К нам обратился Владелец пикапа RAM 1500, эксклюзивной серии Rebel с весьма серьёзными проблемами по коробке передач. После дрифта трансмиссия перешла в аварийный режим и не переключалась выше или ниже 4-й передачи. Сброс ошибок не сильно улучшал ситуацию – метров через 200 картина повторялась вновь. Организовали эвакуацию из г. Тверь собственными силами и, по прибытии к нам в технический центр, приступили к ремонту АКПП.

Автомобиль: Audi Q7 2018 г.в.;
Пробег: 120.000 км;
АКПП: ZF 8HP65A;
Замен масла: 0.

Клиент обратился к нам со словами: "всё было нормально, но вчера вылетела задняя". После этого, коробка ещё буксовала в течение дня, а в день обращения к нам – упала в аварию. Добравшись до нас, Владелец без всяких диагностик был настроен на ремонт. Однако, у нас всё по протоколу и диагностика показала следующие ошибки:

Автомобиль: Toyota Camry 2018 г.в.;
Пробег: 280.000 км;
АКПП: U760;
Замен масла: 0.

Автомобиль прибыл в наш техцентр на эвакуаторе с жалобой на посторонний звук в трансмиссии, резкие удары при переключении, а также посторонние загрязнения в поддоне. Последний факт говорил о том, что подшипник пакета Underdrive скорее всего приказал долго жить.

У нас в ремонте – KIA Sorento 2018 г.в.;
Пробег: 130.000 км;
АКПП: A8LF1;
Замен масла: 0.

Клиент обратился к нам с жалобой на заброс оборотов при переключении передач, несколько раз переключения сопровождались сильными ударами. При снятии поддона в стороннем сервисе в поддоне было обнаружено большое количество стружки.

Входная диагностика показала следующую ошибку:

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или “залипание” в закрытом состоянии.

К нам обратился Владелец роскошного седана Mercedes Benz S560 2017 г.в. с пробегом 150 тыс.км. с жалобами на пробуксовки автомобиля при старте с места, жёсткие удары при переключении с 1-ой на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачу. Что характерно – наиболее выражено удары проявлялись в пробках и именно при включении 2-ой передачи. Обычно, эти коробки передач приезжают к нам в ремонт на начальных этапах неисправности и чаще всего вопрос решается заменой трансмиссионной жидкости и переборкой гидроблока.