К нам обратилась очаровательная Владелица брутального Mercedes-Benz 463.248 (G 500) – легендарного Гелендевагена – 2000 г.в. на пробеге около 160 тыс. км с жалобами на то, что 2-я передача на ходу перестаёт включаться, после чего авто никуда не едет до перезапуска двигателя (хотя и после него иногда никуда не едет). Также присутствовали пинки при переключениях на холодную. Входящая диагностика показала пробуксовку коробки, с Клиенткой был согласован съём и дефектовка АКПП, после чего приступили к работе.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 (4L) 2010 г.в. с пробегом около 160 тыс.км с просьбой помочь в ремонте коробки его автомобиля, которая была снята с машины и (с большим трудом) заменена на "контрактную", однако по опыту дефицита данных коробок хозяин принял решение отремонтировать "родную" коробку "про запас". Нарекания к работе коробки были следующие: коробка начала пинаться и буксовать при переключениях 3-4/4-5, начиная с 5 передачи коробка падала в "аварию".

К нам обратилась Владелица а/м Mitsubishi ASX 2011 г.в. на пробеге около 180 тыс.км с жалобами на подёргивания коробки при езде, а также выдачу "чека" на приборной панели. Входная диагностика показала стандартную для вариаторов ошибку по низкому давлению, в ходе тест-драйва были зафиксированы пробуксовки трансмиссии. Коробка была однозначно приговорена к капремонту. Согласовав с Клиенткой сроки и цены, приступили к работе. На этапе разборки коробки были зафиксированы "унылое" состояние масла, а также наличие значительного количества стружки на магнитах поддона.

К нам обратился партнёрский сервис из одного из южных регионов с просьбой помочь с ремонтом АКПП ZF 8HP70 на Land Rover Range Rover (L405) 2019 г.в. на пробеге всего около 70 тыс. км со следующим анамнезом. Клиент обратился к ним с вдруг переставшим ехать куда-либо почти новым автомобилем, при этом диагностика выявила ошибку

P2701-07: Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками времени включения фрикционного элемента В – механическая неисправность.

К нам обратился Владелец а/м Nissan Teana 2014 г.в. на пробеге около 180 тыс.км с жалобой на пинки и пробуксовки трансмиссии. Входящая диагностика показала ошибку Р0841: Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости – диапазон/производительность – классическую ошибку зависания редукционного клапана масляного насоса данной трансмиссии. По согласованию с Клиентом приступили к снятию/разбору АКПП.

К нам обратился Владелец а/м Geely Atlas 2019 г.в. на пробеге около 140 тыс. км с жалобой на долгую задержку при включении 1-ой передачи, а также плавание оборотов при движении на 3-4 передаче. По результатам диагностики АКПП была приговорена к разбору и дефектовке, хотя ошибок по ней не было. Сразу объясним, почему коробке был вынесен приговор – "капремонт".

К нам обратился Владелец а/м BMW X5 4.4i в кузове E53 2004 г.в. на пробеге 218 + 50+? тыс.км, со следующей историей. На пробеге 218 тыс. хозяин решил заменить АКПП на "контрактную" (с неустановленным пробегом) из-за гула на 4 передаче при 4000 об/мин. "Контрактная" коробка гудела чуть меньше, но дёргала при переключении 2-1. После пробега 50 тыс.км появились случайные пинки на понижение, после чего Владелец решил отремонтировать АКПП.

К нам обратился Владелец а/м Land Rover Range Rover Vogue (L322) 2011 г.в. на пробеге около 200 тыс. км с жалобой на пинки при переключениях, а также на то, что машина вяло разгоняется назад на холодную.

Пригласили Клиента на диагностику "на холодную" – не увидели никаких проблем. Казалось бы – радость, но Клиент был в шоке!

К нам обратился Владелец а/м Toyota Highlander 2019 г.в. на пробеге около 140 тыс.км. с жалобой на шум из трансмиссии. Масло в коробке менялось 50 тыс.км назад. Как правило, АКПП не свойственно шуметь – все трущиеся узлы там работают в масле и не испытывают недостатка смазки и охлаждения. Однако по 6-ступенчатым коробкам U660/760 известно, что шум из коробки – это верный предвестник скорой катастрофы.

К нам обратился Владелец а/м BMW X5 30dX в кузове F15 2016 г.в. на пробеге около 150 тыс.км, со следующей историей. Совсем недавно (300 км назад) в дилерском центре ему заменили масло в АКПП. Вскоре после этого (совпадение?) машина на холодную при движении вперёд начала пинаться, назад не ехала совсем, при этом коробка начала падать "в аварию". Масло поменяли снова – не помогло, при этом масло уже было подгорелым.