Ремонт АКПП 8HP45 BMW 520D (F10)
Объём двигателя - 2,0 дизель
Год выпуска - 2013
Пробег - 132500 км
Объём двигателя - 2,0 дизель
Год выпуска - 2013
Пробег - 132500 км
Тип и объём двигателя: 3.0 дизель.
Год выпуска: 2009.
Пробег: 182570 км.
На днях отремонтировали АКПП 6HP28 на BMW X5. Симптомы: периодически переходила в аварийный режим. Диагностика показала пробуксовки. Дефектовка показала, помимо стандартных неисправностей, сильный износ мехатроника. В остальном, всё как всегда: изношены втулки, изношены сцепления В, С и Е, изношена блокировка гидротрансформатора.
Тип и объём двигателя: бензин, 1.8 л.
Год выпуска: 2010.
Пробег: 150470 км.
Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на толчки при переключениях и пробуксовки. Диагностика показала наличие пробуксовок и перегрев. При дефектовке обнаружено: из-за перегрева коробки задубели и "потекли" обрезиненные поршни. Сильно изношены сцепления К1 и К2. В планетарке полностью стёрлись шайбы сателлитов. Теплообменник забит продуктами износа. Довольно сильно изношен гидроблок.
Тип и объём двигателя: бензин, 2.5 л.
Год выпуска: 2009.
Пробег: 220000 км.
Автомобиль приехал к нам на ремонт из Архангельска. Владелец жаловался на удары при переключениях. Диагностика показала сильно завышенные показания коррекций. Дефектовка показала: изношены практически все сцепления, биметаллические втулки и фрикционные диски блокировки гидротрансформатора. Мехатроник забит продуктами износа.
Тип и объём двигателя: бензин 3.5
Пробег: 160000 км.
Владелец автомобиля обратился в ремонт с жалобами на электронную ошибку. Диагностика показала неисправность шагового мотора. При вскрытии поддона обнаружили металлическую стружку. Вывод однозначный: снимать и перебирать вариатор. При дефектовке обнаружили задиры на конусах.
Произведённый ремонт: заменили прокладочный комплект, фрикционные диски, шаговый мотор, ремень, масляный фильтр. Отремонтировали конусы, гидротрансформатор и гидроблок. В масляный насос установили анодированный клапан Sonnax.
Тип и объём двигателя: бензин 1,6
Год выпуска: 2010
Пробег: 210 000 км.
Коробка поступила с симптомами "странная стружка в поддоне".
Первичная разборка АКПП была похожа на квест. Выглядело примерно так:
— Снимаем поддон. Видно много "трухи", но не стальная стружка. Похожа на "опилки", но не фрикционная пыль. Может, тефлоновые кольца размололо?..
— Разбираем Гидротрансформатор… не оно. Масло грязнючее, но все детали, прокладки, уплотнения, сепараторы подшипников — изношены, но целые… Всё интереснее, смотрим дальше… — По мере продвижения - всё больше странных кусков как будто оплавленного пластика…
Выполнили ремонт гидроблока АКПП 8HP45 на автомобиле BMW X3 (пробег 90 т.км)
При работе коробка "пиналась" и "затягивала" переключение некоторых передач.
В ходе диагностики было принято решение — выполнить переборку гидроблока с требуемым ремонтом.
Выполнен ремонт гидроблока, дефектовка механических и электрических клапанов и регуляторов.
Залито масло ориг. ZF Lifeguard Fluid 8, установлен новый фильтр/поддон.
Тип и объём двигателя: бензин 3,0
Год выпуска: 2009
Пробег: 120 000 км.
В ремонт поступила АКПП GM 5L40E, снятая с а/м BMW X5 3.0 в партнёрском сервисе.
Данная АКПП достаточно сложная в ремонте. Для сравнения:
АКПП ZF 6HP** имеет 5 фрикционных пакетов, 2 планетарных редуктора. АКПП 5L40 имеет на борту 9 (девять !) фрикционных пакетов, 3 обгонные муфты, один совмещенный планетарный редуктор и много сложностей при ремонте.