Автомобиль: BMW 525dX;
АКПП: ZF 8HP45;
Год выпуска: 2013;
Пробег: 230.000 км;
Замен масла: 2.
Владелец обратился к нам с жалобой на толчки при торможении на низких оборотах, рывки при переключении 1-3. Диагностика также показала высокие показатели коррекций почти по всем муфтам. Владелец сразу сказал, что владеет автомобилем около полутора лет и с момента покупки коробка передач уже вела себя не совсем корректно, хотя автомобиль эксплуатируется весьма спокойно, преимущественно в городских условиях. Более того, несколько раз была произведена замена масла и адаптация, но это не помогло. Согласуем снятие и дефектовку и принимаемся за работу. Фрикционные пакеты — стальные диски в приемлемом состоянии, фрикционы осыпались, местами облетели. Барабаны С и Е — расклёпаны от контакта со стальными дисками. Поршень С — раскатан. Алюминиевый планетарный редуктор — сателлиты свободно ходят в пресс посадке. У гидротрансформатора изношена блокировка.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: заменили фрикционные диски, прокладки и сальники (все — комплектом), барабаны C и E, планетарную передачу. Восстановили гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины и демпферов и заменой двух соленоидов. Восстановили гидротрансформатор с промывкой, заменой фрикциона блокировки и полировкой привалочной поверхности. В отремонтированную коробку передач залили свежую жидкость ATF, также установили оригинальный поддон.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 185 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
