К нам обратился Владелец а/м Audi A6 в кузове С6 2009 г.в. на пробеге 390 тыс.км. Среди жалоб на работу АКПП особняком выделялись постоянные пинки и рывки при переключении, затяжные переключения передач и частое падение трансмиссии в аварийный режим. Владелец отметил, что в данный момент он доводит машину до идеального состояния и помимо кузова решил заняться и крупноузловыми агрегатами.
Дефектовка трансмиссии выявила состояние, соответствующее пробегу в почти 400 тысяч км. АКПП "устала" равномерно и получила примерно одинаковый износ по всем компонентам.
Фрикционные пакеты – подгорели, осыпаются. Стальные диски уже начали выгибаться тарелкой. Крепёжная деталь планетарной передачи имеет едва видимые трещины, напрямую влияющие на правильное функционирование данного механизма. Выходной вал имеет существенную выработку зубчатого венца. Требуется замена в сборе. В гидроблоке полный бардак. Масло за столь внушительный пробег, как будто, не менялось вовсе, и замене подлежат почти все комплектующие ГБ. Соленоиды на этих коробках передач традиционно меняются комплектом.
Перечень замен/работ по данной АКПП следующий: заменены втулки, фрикционные диски и прокладки комплектами, заменён выходной вал, заменены стальные диски A и B с опорниками. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки, полировкой привалочной поверхности. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой сепараторной пластины, заменой клапана A и клапана главного давления. Демпферы и соленоиды заменены комплектом. В отремонтированную трансмиссию залили оригинальную жидкость ATF ZF.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 200 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79
