Ремонт акпп 948TE Jeep Cherokee V (KL)
Отремонтировали АКПП 948TE на Jeep Cherokee V (она же ZF 9HP48 в версии для Крайслер).
Отремонтировали АКПП 948TE на Jeep Cherokee V (она же ZF 9HP48 в версии для Крайслер).
История машины.
Второй владелец. Машина куплена на сравнительно небольшом пробеге в 80-120 т.км (сейчас — около 70). Машину продают в хорошем состоянии, но так получается, что через какие-то 20-40 т.км — коробка начинает подавать признаки неисправности. Обычно это явные пинки при переключениях передач. Компьютерных ошибок нет. Но значения коррекций по некоторым пакетам уже явно завышены.
Что делать? Часто начинают менять масло, сбрасывать адаптации… А коробка-то уже кандидат на ремонт!
"Так она же еще достаточно свежая…" разбираем, смотрим.
Привезли еще один "почти наш" ГТ — от АКПП 8HP70, установленной на фургоне IVECO.
Предыстория была необычная и звучала примерно так: "Один раз уже разлетелся. Попытались приварить "пипку", но опять всё развалилось. Помогите". Обычно такое объяснение грозит танцами с бубном… Привозите.
Гидротрансформатор прислали из Белоруссии. Разрезать-разрезали на месте, а дальше как-то не пошло…
Да и гидротрансформатор — не самый простой в ремонте.
Получили, посмотрели. Катастрофы по железу нет. Но разборка для ремонта — операция непростая, при фактическом отсутствии "доноров" всё надо делать с одной попытки при любом состоянии "пациента".
Вскрыли блокировку. Фрикцион оригинальный изношен и "стеклянный".
Сменных фрикционных дисков — не бывает. Накладки аккуратно срезаются и привариваются новые.
Восстанавливаются все привалочные поверхности.
Вопрос частый и важный для каждого владельца, кто сталкивается с проблемами в работе АКПП.
Можно ли обойтись ремонтом только гидроблока?
Давайте разбираться.
Обращается владелец. и рассказывает, что коробка не сильно, но уже заметно "пинается", подергивает, затягивает передачи.
Проблемы — не сильные, возможно бывают не каждый раз, возможно бывают только "на горячую" и т.д.
К тому же — и пробег часто сравнительно небольшой, например 80-120 т.км.
Как, находясь в Калининграде — отремонтировать АКПП качественно и с гарантией?
Как оказалось — отправить снятую АКПП транспортной компанией НЕЛЬЗЯ. Ну вот прям никак.
И машину — привезли на эвакуаторе. Не так, чтобы бюджетно, скорее всего. Зато надёжно.
Коробка имела ошибки по пробуксовке пакетов.
Коробку сняли, разобрали.
Одна из проблем — лопнул поршень пакета "C" . Этот пакет работает на 1,3, 5-7 передачах. При такой утечке — машина нормально конечно не поедет…
Ремонт таких редких "гостей" выполняется уже не так часто.
+технологическая сложность — коробку можно снять с машины только вместе с двигателем.
Автомобиль BMW X3 приехал из Нижнего Новгорода. Можно было прислать АКПП или приехать.
Заранее запланировали визит так, чтобы не задерживать машину. В итоге все работы выполнили строго по графику, за 3 дня.
Коробка оказалась очень сильно "уставшая", перегретая.
Фрикционные диски — не только перегреты, но некоторые — отшелушивается фрикционный слой.
Клапаны гидроблока — просевшие. Много "облетевшей" анодировки. А ведь это специальное твердое внешнее покрытие.
Гидроблок грязный. Соленоиды — все уставшие, на замену.
Один наш Клиент решил поменять на своей машине — мотор. И к нему докупить, соответственно, другую АКПП.
Коробку решил купить б/у и отремонтировать сразу (что конечно правильно по сути).
Дело в том, что при покупке б/у коробки продавец конечно же заверил, что "каробка хорошая, можно не волноваться. Ставь и езжай…" Покупатель — человек с пониманием — коробку купил, и привез к нам на переборку. Не поверил… и правильно!
Из партнерского сервиса привезли на ремонт коробку-"памятник" - 8HP65.
"Памятник" — просто потому, что если её поставить "на попА" — она становится похожа на памятник. :)) тяжелая и высокая.
Перед снятием — были зафиксированы ошибки по неправильному передаточному отношению. Пробег — 145 т.км.
Небольшой ликбез для интересующихся.
Ошибка "Неправильное передаточное отношение" — достаточно характерная для многих акпп. Что она означает.