Автомобиль: Infiniti QX60;
АКПП: JF017E;
Год выпуска: 2016;
Пробег: 185.000 км;
Замен масла: неизвестно.
Владелец "Финика" обратился к нам с жалобой на пробуксовки вариатора, сопровождающиеся ошибкой по давлению. Автомобиль с большим трудом передвигался своим ходом, именно поэтому мы согласовали эвакуацию к нам и приступили к дефектовке трансмиссии. Фрикционные пакеты – стальные диски в разной степени износа, фрикционы подгорели и местами уже начали облетать. Центральный суппорт (он же ступица насоса) – зубчики подбиты, износ более 50%. Внутри ступица имеет характерную выработку. Конусы – задраны от проскальзывания цепи, видна выработка. Клапан главного регулятора давления маслонасоса имеет задиры, посадочное место в масляном насосе также выработано внутри. Гидроблок непригоден для дальнейшего ремонта/эксплуатации и подлежит замене на новый. Подшипник в корпусе АКПП провёрнут, понадобится ремонт.
Гидротрансформатор – износ блокировки и выработка на дне корпуса.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: заменили фрикционные диски + прокладки и сальники (всё – комплектом), заменили конусы CVT комплектом, заменили цепь CVT, масляный насос и ступицу насоса. Заменили фильтр CVT + фильтр картридж. Установили новый гидроблок в сборе. Отремонтировали гидротрансформатор. Отремонтировали заднюю крышку + корпус. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ.
Стоимость работ по ремонту – 95 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 270 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
