К нам обратился Владелец а/м BMW 530dX в кузове F10 2015 г.в. на пробеге около 175 тыс.км. с жалобой на то, что после смены зимней резины (одноширинной R18) на летнюю (разноширинную R19) появились толчки и рывки разной силы при наборе скорости и переключениях 1-2. Пригласили Клиента на диагностику, где был определён виновник безобразия неполадок в работе трансмиссии – раздаточная коробка. При этом Владелец утверждал, что менял масло в РК регулярно, последний раз вот прямо совсем недавно. Согласовав с Владельцем примерную цену и сроки ремонта, мы приступили к работе. Первое, на что обратили внимание – состояние масла: непохоже было, что его недавно меняли. Либо в РК просто скопилось много грязи от сильного износа фрикционов.
На магните также присутствовало некоторое количество загрязнений. Фрикционы единственного многодискового пакета сцепления – изношенные, потемневшие, подзасалившиеся, стальные диски сильно потёрты. Для сравнения – новый фрикционный диск. В общем, коробка, что называется, "уставшая" и вполне могла быть причиной указанных симптомов.
При этом резиновая опора РК выглядит как новая – недавно менялась? Шлицы выходного фланца – состояние нормальное. Сервопривод сцепления в этой модели РК не имеет шнекового привода и поэтому довольно надёжен.
Но почему неисправность раздаточной коробки проявилась именно после смены резины? Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Резина передних колёс, установленная на а/м, имеет размерность 245/40R19. Это означает, что высота резины составляет 98 мм. Резина задних колёс имеет размерность 275/35R19. Это означает, что высота резины составляет 96,25 мм. Таким образом, разница по высоте резины на передней и задней оси составляет почти 2 мм. При этом оба типоразмера допускаются производителем для использования на данной модели. Почему же тогда проблемы с работой раздатки начались именно после смены одинаковой резины на неодинаковую?
А дело в том, что при достаточном износе фрикционов они могут ещё нормально работать при одинаковых колёсах, но начинать поддёргивать при разнице диаметров более 1 мм. Иногда это происходит даже на одинаковых по типоразмеру, но сильно отличающихся по степени износа протектора шинах.
По итогу в процессе переборки РК были заменены:
— фрикционные/стальные диски (комплектом).
Общая сумма ремонта с учётом всех затрат составила – 60 тыс. руб.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
