К нам обратился партнёрский сервис из Нижнего Новгорода с просьбой перебрать гидроблок от АКПП ZF 8HP65 с а/м Audi Q7 на пробеге ок 200 тыс. км. Сопутствующая история была такая – они разобрали коробку, увидели лопнувший поршень, сразу всё поняли и обратились к нам за ремонтом гидроблока. Гидроблок прибыл к нам услугами транспортной компании, аккуратно упакованный в демпфирующий материал. Первым этапом разборки "плиты" является отсоединение электроклапанов – соленоидов, их промывка в растворителе и подготовка к тестированию на гидростенде. Отсоединяем соленоиды, моем, складываем отдельно.
Далее – располовиниваем "плиту", состоящую в данном случае из двух филиалов, попутно фиксируя плачевное состояние масла. Следующей идёт одна из наиболее ответственных операций – извлечение мелких деталей, коих очень много и все они должны строго занять свои места при обратной сборке. Далее из филиалов "плиты" извлекаются механические клапаны и демпферы, из каналов при этом сливается ещё порция грязного маслица. После этого разобранный гидроблок отправляется в мойку. В ней растворителем под давлением тщательно промываются все каналы и полости.
Мытая "плита" возвращается на "операционный стол" для проведения вакуум-теста. Механические клапаны по одному возвращаются на свои места, к их каналам прикладывается отрицательное давление и по степени создаваемого разрежения оценивается герметичность клапана. В данной конкретной плите ниже допустимого порога оказался показатель клапана главного давления – он будет заменён. Далее приходит черёд проверки соленоидов на гидростенде. Каждый соленоид поочерёдно устанавливается в масляную магистраль под давлением, имитирующую гидросистему АКПП.
После чего на стенде запускается соответствующая типу соленоида программа, подающая изменяющееся напряжение и следящая за правильностью отработки клапана. В данном случае проверку не прошёл соленоид линейного давления (лежит "носом вниз"). По окончании всех этих мероприятий гидроблок подлежит обратной сборке, которая также имеет массу тонкостей и нюансов, на которых мы по понятным соображениям столь подробно останавливаться не станем.
После сборки гидроблок аккуратно упаковывается в толстый слой "пупырки" и отправляется в обратный путь.
Акт выполненных работ по данному гидроблоку выглядел так:
– сепараторная пластина;
– демпферы (комплектом);
– соленоид (1 шт.);
– клапан главного давления;
– расходные материалы;
– работы по ремонту.
Общий бюджет мероприятия составил – 50 тыс. руб., гарантия – 6 месяцев при условии правильной установки и использования допустимого масла.
