К нам обратился Владелец а/м Mercedes E350 4MATIC в кузове W212 2011 г.в. на пробеге около 180 тыс. км с жалобой на рывок при переключении с 5-ой на 4-ю передачу. На пробеге 167 тыс. было полностью заменено масло в АКПП – по словам Владельца, стало лучше, но не сильно.
Пригласили Клиента на диагностику и предложили начать с ремонта гидроблока. После согласования сроков и порядка цен, приступили к работе. Сняв поддон АКПП, убедились, что масло свежее (только почему-то красное, хотя по году выпуска уже должно быть синее), на магнитах – умеренное количество загрязнений. По результатам осмотра поддона подтвердили Владельцу, что разбирать коробку не понадобится. Далее демонтировали сам гидроблок. Снятый гидроблок доставили на "операционный стол" для разборки, промывки и дефектовки, демонтировали соленоиды.
Следующий этап – "располовинивание" плиты на 2 филиала и сепараторную пластину. Сепараторная пластина – заметны следы грязевых отложений. Отметим, что в этой коробке сепаратка стальная, а потому практически вечная. Не будем подробно описывать процесс мойки и проверки каналов клапанов – это подробно описано в предыдущем отчёте, переходим к главному "блюду" – проверке соленоидов. Как и ожидалось на этапе диагностики, неисправны оказались сразу несколько штук. После сборки гидроблока и установки его на автомобиль произвели обкатку – заявленная при приёме в ремонт проблема устранена.
Клиенту вся процедура обошлась в следующее:
– монтаж/демонтаж гидроблока;
– ремонт гидроблока;
– соленоид (3 шт.);
– фильтр АКПП;
– прокладка поддона;
– жидкость ATF (7 л).
Общий бюджет ремонта составил – 75 тыс. руб., гарантия – 6 мес. при соблюдении правил эксплуатации ТС.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
