Владелец автомобиля обратился к нам с жалобой на задержки включения передач с последующим пинком. На ходу в момент набора и сброса скорости ощущались рывки. Входная диагностика выявила износ сцепления и ошибки неисправности в работе мехатроника.
Необходимость ремонта мехатроника на данной трансмиссии – стандартная процедура на пробегах 150+. Она обусловлена тем, что гидравлическая часть находится в общей "масляной ванне" с фрикционами обоих сцеплений, что приводит к неизбежному загрязнению соленоидов продуктами износа фрикционов. Некорректная работа соленоидов приводит к иным неполадкам внутри коробки передач, в частности – вилок сцепления. У нашего "пациента" под замену было приговорено 6 соленоидов. Тестирование, увы, было завалено. Фильтры – под замену, как расходник при таком анамнезе.
Большинство проблем данных коробок передач начинаются как раз из-за неисправности мехатроника, который страдает от продуктов износа сцеплений.
В итоге список замен/работ оказался следующим: установлен новый комплект сцепления, заменены сальники комплектом, передняя крышка, задняя заглушка корпуса. Отремонтирован мехатроник с заменой трубок, заменой 6-ти соленоидов, заменой сепараторной пластины. Заменён фильтр-картридж, корпус фильтра. В отремонтированную коробку передач залита свежая жидкость DSG.
Итоговая стоимость ремонта DSG – 250 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
