К нам обратился Владелец а/м Land Rover Range Rover Evoque 2014 г.в. на пробеге ок. 210 тыс.км. с жалобами на дёрганье в движении, прыжок оборотов с переходом АКПП в аварийный режим. По словам хозяина, он был уже в ТРЁХ сервисах на диагностике – нигде ему ничего толком не сказали. Наша входная диагностика выявила весьма неприятную ошибку: P071А-07 цепь переключателя А режимов коробки передач. Неприятность этой ошибки заключается в том, что её причины могут быть весьма разнообразными, от электрической неисправности селектора режимов АКПП ("шайбы") до механических поломок в самой АКПП. Чтобы начать с минимального по стоимости шага, отправили Клиента заменить "шайбу". Её заменили (с гарантией 3 года) – ошибка не исчезла. Следующим шагом должна была стать замена внутрикоробочного шлейфа, но. Но разобрав коробку, мы констатировали, что это не поможет – имеющиеся механические повреждения требовали полной переборки АКПП. Кулачковая муфта А "Dog clutch" на входном валу имеет сильную выработку концов зубьев – с таким износом эти коробки уже "не живут". Ответная часть этой муфты – аналогично. Фрикционы пакетов находятся в состоянии от "почти как новый" до "прожаренный well-done".
При разборке АКПП масло из неё слилось чернее обычного, и мы гадали, что же там могло жечь масло – для этих коробок это несвойственно. В ходе дефектовки мы получили ВЕРОЯТНЫЙ ответ на этот вопрос – уплотнительного резинового кольца муфты F на месте не было! Более того, мы не нашли ни само кольцо, ни даже его кусочков нигде в АКПП! Но куда оно могло деться? Не быть совсем его там не могло – какие варианты остаются? Предположили, что его перемололо внутри коробки в труху, и именно она дала дополнительную чёрную окраску маслу. Но и это ещё не вся картина загадок, которые нам загадала эта коробка! Зубья сателлитов одного из планетарных редукторов имели значительную выработку. Более того, этими выкрошенными зубьями начало точить "корону" этой планетарки. При этом стружки в поддоне не было от слова "совсем"! Что могло попасть между зубьями сателлитов и коронной шестерни, чтобы они получили такие повреждения? Ну не резиновое же кольцо?!
Такая картина износа настолько необычна для данной АКПП, что планетарок на них просто нет в поставках! В итоге пришлось приобретать весть планетарный механизм в сборе, причём б/у.
В итоге в процессе ремонта мы заменили:
– входной вал в сборе с муфтой Dog Clutch А;
– ступицу Dog Clutch А;
– планетарный механизм в сборе;
– фрикционные диски (комплектом);
– сепараторную пластину гидроблока;
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 315 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега.
В «ZFCENTER» Вы получите высокое качество услуг и максимально честное отношение.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Сайт в сети Интернет
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Телеграм-бот для записи в техцентр
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
