Автомобиль: BMW X7 (G07);
АКПП: ZF 8HP76;
Год выпуска: 2021;
Пробег: 220.000 км;
Замен масла: 0.
К нам обратился партнёрский сервис с просьбой вернуть жизни коробку передач на представительском внедорожнике BMW X7. Симптомы неисправности озвучивались следующие: ошибки по перегреву АКПП при скорости более 100 км/ч и периодические пинки во всех режимах и на различных передачах. Согласовали доставку автомобиля к нам в техцентр, после чего приступили к дефектовке и последующему ремонту. Дефектовка показала не самое лучше состояние фрикционных пакетов. Фрикционы подгорели в каждом пакете и кое-где уже начали осыпаться/ Стальные диски пакетов A, C и E – под замену, так как они имеют характерные признаки перегрева. Барабан E – ярко-выраженный расклёп торцами стальных дисков. Ступица D также подлежит замене из-за стандартного износа всё теми же стальными дисками/ Планетарная передача – оси сателлитов свободно вращаются в пресс-посадке. Такое оставлять нельзя. По гидроблоку картина более щадящая – тестирование на стенде не прошел только один соленоид.
Виновником же выхода из строя АКПП оказался – гидротрансформатор. Первое, что мы увидели при демонтаже – его неестественный синий цвет. Вскрыв бублик мы выяснили, что он длительное время работал в режиме тотального перегрева – фрикцион и блокировка сгорели.
Таким образом, становится очевидно, что неисправность блокировки гидротрансформатора, проявлявшая себя характерными пинками при движении на высокой скорости, является основной причиной поломки АКПП. Судя по всему, блокировка ГДТ не полностью включалась и проскальзывала всё время движения на стабильно высоких оборотах, перегревая масло и активно загрязняя его продуктами своего износа, тем самым запуская цепную реакцию разрушения в коробке передач.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: заменили фрикционные диски, прокладки и сальники, поршни и втулки (все — комплектом), заменили стальные диски A, C и E с опорниками, барабан C, ступицу D, поршни C и E, планетарную передачу. Восстановили гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины, заменой соленоида главного давления. Полностью восстановили гидротрансформатор с промывкой, заменой фрикциона блокировки, полировкой привалочной поверхности и восстановлением обоймы упорной шайбы реактора. В отремонтированную коробку передач залили свежую жидкость ATF, также установили оригинальный поддон с двумя заборниками.
Стоимость работ по ремонту – 104 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 250 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
