Владелец обратился к нам с жалобой на периодические пинки при езде в городском режиме. На трассе АКПП перегревалась и пинки усиливались, переходя в удары при переключении. Предварительная диагностика выявила ошибки, связанные с пробуксовкой гидротрансформатора и износом гидроблока. Учитывая внушительный пробег и нежелание расставаться с машиной, Владелец попросил перебрать коробку передач полностью, чтобы надолго избавиться от проблем с ней.
Фрикционные пакеты – стальные диски в различной степени износа, имеются следы перегрева (на первом фото они выделены отдельно, хотя, тут всё понятно и без стрелочек). Фрикционы – тоже подгорели и начали облетать. Барабаны С и Е – имеют небольшую выработку, но в целом пригодны для дальнейшей эксплуатации и вполне способны пройти еще почти столько же. Поршень С – раскатан от контакта с пружинным диском, имеется и выработка резиновых уплотнений. А вот ступица D – однозначно под замену из-за чрезмерной выработки:
Алюминиевый планетарный редуктор – сателлиты свободно ходят в пресс-посадке – при такой неисправности требуется замена всего узла.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом, заменили поршень C, заменили ступицу D и планетарную передачу. Отремонтировали гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины, заменой демпферов. В гидроблоке заменили один соленоид и клапан блокировки. Отремонтировали гидротрансформатор с промывкой и заменой фрикционной накладки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр-поддон.
Стоимость работ по ремонту – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 240 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
