К нам обратился Владелец а/м Audi Q8 2019 г.в. из г. Иркутска на пробеге около 140 тыс.км с жалобами на пинки при переключении 3-2, пробуксовку коробки на 1 и R передачах, ударное подключение тяги при увеличении газа на R. При этом ошибок по коробке первичная диагностика на месте не выявила. Проконсультировали Клиента по возможным причинам неисправностей, он принял решение отправить АКПП к нам на ремонт. Срок доставки "от двери до двери" составил 10 дней, получив коробку, приступили к работе.
Эта выносливая коробка на таком пробеге оказалась в пограничном состоянии по износу, что выразилось в двух предоставленных Клиенту вариантах калькуляции на ремонт, довольно сильно отличающихся по стоимости. Судя по состоянию фрикционов всех пакетов, машина эксплуатируется весьма агрессивно. Пакет А – износ более 80%, стальные диски в пятнах от постоянных пробуксовок. Пакет В – активное осыпание фрикционного слоя, местами отваливается целыми кусками. Пакет С – сгорел чуть менее, чем полностью, что дополнительно подтверждается "цветами побежалости" на торцах фрикционных дисков. Пакет D – также сгорел до углей, сталь сплошь в пятнах от постоянных пробуксовок. Пакету Е повезло чуть больше остальных – он "всего лишь" подгорел и стёрся более чем на 50%. Барабан Е – сильный расклёп как опорным, так и пружинным дисками. Барабан С в чуть лучшем состоянии, но расклёп пружинным диском всё равно заметный. Ступица D – также средняя степень расклёпа торцами фрикционных дисков.
Поршни пакетов С и Е под замену – износ недопустимый. Оси сателлитов в "алюминиевой" планете смещены с положения пресс-посадки, но от руки вращаются с трудом, износ пограничный. Масляный насос также в начальной степени износа – волны на статоре уже наметились, но пока не представляют непосредственной угрозы в ближайшем будущем. В гидроблоке – полный порядок: так как машина 2019 г.в., здесь нет проблемы "маленького гадёныша" клапана главного давления и все плунжеры держат необходимое разрежение. Соленоиды также все прошли двойной тест на стенде – видимо, масло в коробке менялось регулярно.
По итогу дефектовки данной АКПП Клиенту была предложена следующая калькуляция на ремонт.
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– планетарная передача;
– ступица D;
– барабаны С и Е;
– поршни C и E;
– масляный насос;
– сепараторная пластина и демпферы гидроблока (комплектом);
– поддон АКПП (нового образца);
– переборка гидроблока;
– ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по ремонту составила – 65 тыс.руб., цена запчастей – 345 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
