К нам обратился партнёрский техцентр из города Тюмень за консультацией и последующим ремонтом АКПП ZF 8HP65. На диагностику к ним прибыла Ауди Q7 с пробегом около 148 тыс.км. с жалобами на сильные рывки при интенсивном ускорении с последующим падением трансмиссии в аварию и соответствующей индикацией на приборной панели. Среди огромной гирлянды из ошибок наших Коллег больше всего смутили две:
P071600 – Датчик 1 частоты вращения входного вала, недостоверный сигнал;
P07DD00 – Неправильное выключение передачи 2.
По словам Коллег, ОД Ауди в их городе в рамках гарантийного обслуживания при наличии подобных ошибок менял агрегат в сборе. В связи с этим, после консультации с Владельцем авто, было принято решение о демонтаже трансмиссии с последующей транспортировкой к нам. После согласования всех деталей об отправке, мы получаем отчёт о доставке АКПП в терминал транспортной компании + соответствующую накладную (не выкладываем из-за личных данных наших сотрудников и сотрудников Коллег). С момента отправки трансмиссии до момента её поступления в наш технический центр прошло чуть меньше недели. Как-никак, Москву и Тюмень разделяет более 1700 км, поэтому мы запаслись терпением и ожидали "пациента" в нашем "стационаре".
Уже в день поступления – коробка была разобрана и продефектована. Плюс мы подготовили калькуляцию с двумя вариантами гарантии: 6 мес. и 1 год. Но обо всём по порядку.
Фрикционные пакеты – изношены стальные диски пакетов А, С, Е. Фрикционы почти во всех пакетах подгорелые. Интенсивная эксплуатация, резкие старты с места и езда на высоких оборотах сделали своё дело. А вот и одна из причин "приезда" коробки в ремонт – лопнувший поршень C. Ступица D – выработка шлицов от контакта со стальными дисками. Барабан Е – расклёпан стальными дисками. Планетарный редуктор – оси сателлитов свободно вращаются в пресс-посадке. Масляный насос – заметная выработка статора лопатками.
В итоге, нами были проведены следующие работы с АКПП:
— отремонтированы гидроблок и гидротрансформатор;
Заменены:
— фрикционные диски и втулки (комплектом);
— стальные диски A, C и E с опорниками;
— масляный насос;
— соленоиды (комплектом);
— ступицы A и D;
— поршни C и E;
— планетарная передача;
— клапан главного давления и демпферы гидроблока;
— оригинальный поддон АКПП.
Общая стоимость работ по ремонту АКПП – 60 тыс.руб. Стоимость оригинальных запчастей – 280 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
