Автомобиль: Volkswagen Touareg;
АКПП: ZF 8HP65;
Год выпуска: 2019;
Пробег: 320.000 км;
Замен масла: 1.
К нам обратился партнёрский техцентр с просьбой любезно принять их клиента с явными ошибками по коробке передач:
P073000: Контроль передачи/передаточного отношения — неправильное передаточное отношение;
P07E200: Неправильное выключение передачи 7;
P270300: Муфта "D" — недостоверно;
P071600: Датчик 1 частоты вращения входного вала — недостоверный сигнал.
Помимо этого, АКПП пиналась на холодную с 1 на 2 и со 2 на 3 передачу. Периодически, Владельца беспокоили удары на горячую при движении в пробках, но по его словам, это происходило крайне редко.
Согласовав снятие и дефектовку трансмиссии, принялись за работу, ожидая увидеть катастрофу внутри коробки передач. Фрикционные пакеты – износ выше среднего. Стальные диски с пятнами перегрева, а фрикционные накладки в наиболее нагруженных пакетах уже практически выработали свою рабочую поверхность и местами начали осыпаться. На фото выделены примеры наиболее критичных мест износа. Барабан Е – расклёпан от контакта со стальными дисками, имеются глубокие задиры. Ступица D – довольно приличная выработка шлицов. Шестерня планетарной передачи – износ зубчиков, набиты с двух сторон. Аналогичная история с солнечной шестернёй. Поршни С и E – раскатаны, резина задубела.
Алюминиевый планетарный редуктор – оси сателлитов провернулись и свободно вращаются в пресс-посадке. И именно из-за его неисправности и сильного износа пострадал механизм планетарной передачи. Масляный насос – выработка внешней поверхности статора лопастями ротора, началось выкрашивание рабочей поверхности. Состояние гидротрансформатора примерно соответствует пробегу.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки заменили комплектом, заменили поршни C и E, заменили ступицу D и барабан E, заменили масляный насос, планетарную передачу вместе с шестернёй, а также солнечную шестерню. Отремонтировали гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины, заменой демпферов комплектом. В гидроблоке заменили один соленоид и клапан главного давления. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки и фрикционной накладки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр-поддон.
Стоимость работ по ремонту – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 270 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
