К нам обратился Владелец а/м Audi Q8 50TDI 2022 г.в. на пробеге всего около 60 тыс.км с жалобой на неприятные вибрации при включении 2 (вверх) и 4 (вниз) передач. При входящей диагностике был предположен дефект поршня пакета E, который уже встречался нам на почти новых коробках. Согласовав с Клиентом сроки и примерную стоимость работ, приступили к ремонту.
На этапе слива масла из дифференциала пронаблюдали такую же картину, как и в недавнем ремонте такой же коробки и тоже на небольшом пробеге – назревает очередная "эпидемия"? В масле присутствовало значительное количество металлической пудры. Забегая вперёд, скажем, что источника пыли мы не нашли, как не рассматривали под микроскопом сборку с ведущей шестернёй, называемую на нашем жаргоне "гитарой". Но факт усиленного износа установлен доподлинно, поэтому "гитару" заменили и в этом случае. Дойдя до пакета Е, обнаружили, что он банально сгорел – об этом свидетельствует как цвет барабана, так и цвет торцов дисков пакета. Состояние фрикционов этого пакета было ожидаемым – они сгорели чуть менее, чем полностью. Сравните с остальными пакетами – в каком они должны быть состоянии на таком скромном пробеге. Поршень пакета Е тоже поменяли – выработка небольшая, но для гарантии.
В гидроблоке – почти полный порядок, если бы не… соленоид того самого пакета Е:
По итогу ремонт коробки с двумя выявленными серьёзными дефектами выглядел так:
– фрикционные и стальные диски (комплектом);
– барабан Е;
– поршень Е;
– сборка с ведущей шестернёй дифференциала;
– сальник дифференциала;
– сепараторная пластина и демпферы гидроблока;
– соленоид (1 шт.);
– ремонт гидроблока;
– ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по ремонту данной АКПП составила – 80 тыс. руб., цена запчастей – 300 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
