К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 (4М) 2016 г.в. на пробеге около 230 тыс. км с жалобами на пробуксовки на всех передачах при спокойной езде, уход в аварийный режим на высоких передачах, появление ошибки по критической температуре муфты блокировки ГДТ. Диагностика показала крайне высокие показатели коррекций (пакет А – 350 мбар/105мс, пакет В – 750/198, С – 750/125) и ошибки по пробуксовке сразу нескольких муфт. Тут и двух мнений быть не может – коробку надо перебирать. Согласовав с Клиентом сроки и примерную смету, принялись за дело. Коробка, как и ожидалось, оказалась в весьма плачевном состоянии. Фрикционы пакета В не просто изношены – они фактически перестали существовать.
Пакет С – активное осыпание, износ более 80%. Пакет Е – износ более 90%. Пакет D – подгорел и активно осыпается, сталь перегрета. "Изюминка" этого ремонта – лопнули пружины пружинного блока пакета В. Их кусочки мы в процессе разборки находили в разных местах. Поршень пакета С ожидаемо лопнул – куда ж без этого на "КуКушке" 2015-2018 г.в. с пробегом за 200. Расклёп алюминия барабанов весьма сильный. Оси сателлитов алюминиевой планеты свободно ходят в посадочных местах. Износ статора масляного насоса такой, что его довольно скоро могло и "сложить".
В гидроблоке тест не прошёл 1 соленоид (угадайте, какой?). Ну и конечно же своё "грязное дело" сделал изношенный клапан главного давления. Гидротрансформатор этой АКПП действительно сильно перегревался – цвет корпуса получил симпатичные синие прожилки. Причём соленоид блокировки был в рабочем состоянии – просто износ фрикционов был таким, что муфта уже не сцеплялась на 100% и всё время подбуксовывала, сильно перегреваясь (особенно на трассе).
Общая смета на ремонт этой весьма "уставшей" коробки выглядела так:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски A, E с опорниками;
– прокладки и втулки (комплектом);
– планетарная передача;
– масляный насос;
– ступица D;
– барабаны С и E;
– поршни C и Е;
– пружинный блок В;
– сепараторная пластина и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоид (1 шт.);
– клапан главного давления гидроблока;
– ремонт гидроблока;
– ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по ремонту АКПП с учётом "проблемного" бублика составила – 90 тыс. руб., цена запчастей и материалов – 260 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
