К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г.в. на пробеге около 220 тыс.км с жалобами на пинки при переключениях 5-6-5, толчок при переключении 1-2, вибрации в трансмиссии. Входная диагностика на удивление не показала ошибок по КПП, но коррекции были плохие и наш опытнейший диагност с уверенностью поставил диагноз: поршень С разрушен. Разрушен? Обычно же там просто трещина?! "А тут он почти развалился надвое" – предсказал он, и, как показала практика, не ошибся.
Согласовав с Клиентом сроки и примерную стоимость работ, мы приступили к ремонту. При разборе и дефектовке АКПП, нашему взору предстала картина сильно уставшей коробки. Фрикционы всех пакетов – в плачевном состоянии. Пакет А – износ практически до железа, близок к 100%. Пакет В – активно осыпается, кое-где отваливается кусками, износ более 70%. Пакет С – долго буксовал в условиях недостатка давления из-за треснувшего поршня, из-за чего сгорел. То, что пакет долго горел, подтверждает цвет его барабана.
Пакет Е – износ более 70%. Меньше других изношен пакет D – около 50%. Поршень С ожидаемо треснул, причём именно так, как предсказал наш диагност – он практически разрушен. Ещё немного – и кольцо трещины бы замкнулось и поршень развалился бы надвое. Поршень Е в сравнении с ним "бодрячком" – всего лишь основательно наточен возвратной пружиной.
Расклёп алюминиевых барабанов – весьма солидный. Оси сателлитов алюминиевой планеты свободно вращаются в пресс-посадке и уже приобрели вертикальную подвижность. Характерная волнистая выработка статора маслонасоса видна невооружённым глазом. В гидроблоке – сравнительный порядок: масло менялось регулярно. Тест на стенде не прошёл всего 1 соленоид. Ну и конечно же совершенно не держал давление "маленький гадёныш" виновник разрушения поршня С – клапан главного давления.
В итоге в процессе ремонта этой "сильно уставшей" коробки мы заменили:
– фрикционные диски (комплектом);
– втулки (комплектом);
– стальные диски А, С, Е с опорными;
– планетарную передачу;
– ступицу D;
– барабаны С и Е;
– поршни C и E;
– масляный насос;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоид (1 шт.);
– клапан главного давления;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП составила – 80 тыс.руб., цена запчастей – 280 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
