Автомобиль: Audi Q5;
АКПП: ZF 8HP55;
Год выпуска: 2017;
Пробег: 185.000 км;
Замен масла: неизвестно.
Владелец автомобиля обратился к нам с жалобой на появление ярко выраженных неисправностей АКПП, а именно: толчки в диапазоне 2-3 передачи, а также нескончаемый гул при езде задним ходом. Со слов Владельца, машина была приобретена на вторичном рынке не так давно, и проблемы с коробкой изредка проявляли себя в пробках в жаркую погоду, пока – в один не прекрасный момент – не стали постоянными, вне зависимости от стиля и условий эксплуатации.
Диагностика в нашем техническом центре выявила неприличное количество ошибок, связанных с АКПП. При таком анамнезе – капитального ремонта коробки не избежать. Согласовав с Клиентом примерные сроки и стоимость ремонта приступили к дефектовке трансмиссии.
Фрикционные пакеты – сильно уставшие. На стальных дисках следы сильного перегрева, особенно в пакетах А, С и Е. Фрикционные накладки изношены (износ около 80%), местами осыпаются. Барабаны C и E – расклёпаны, имеются задиры. Ступица D – глубокая выработка шлицов от контакта со стальными дисками. Планетарный редуктор – большой осевой люфт сателлитов в алюминиевом посадочном гнезде. Сцепление A – зубчики стёсаны, сильная выработка. Сцепление B – шайба внутри ступицы люфтит и имеет свободный ход, внутренняя поверхность набита. Выжимные поршни сцеплений С и Е раскатаны, имеется выработка поверхности и резиновых уплотнений. Масляный насос – питтинг на статоре, выработка лопастями ротора, но, на удивление, всё в пределах нормы, поэтому оставляем работать дальше.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом. Заменили стальные диски A, C и E с опорниками. Заменили барабаны C и E, ступицы A, B и D, а также поршни комплектом, заменили планетарную передачу. Отремонтировали гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины, заменой демпферов (комплектом), клапана блокировки и клапана главного давления. Заменили два соленоида. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой. Также, заменили жидкость в дифференциале Torsen.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 355 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
