Автомобиль: BMW X3;
АКПП: ZF 8HP51;
Год выпуска: 2022;
Пробег: 57.000 км;
Замен масла: 1.
Владелец обратился к нам примерно два месяца назад со следующим анамнезом: в радиатор АКПП попал кусок железки вследствие активной эксплуатации, после чего машина проехала около 20-30 километров, постепенно теряя масло. В какой-то момент, коробка встала в аварийный режим, а автомобиль на эвакуаторе отправился к оф.дилеру для устранения неисправности. По факту обращения к дилеру, был заменён радиатор и, соответственно, масло. Стружки в поддоне обнаружено не было, а масло не имело примесей. Тем не менее, владельца беспокоили лёгкие пинки и пробуксовки при плавном наборе скорости. Первоначальная бесплатная диагностика у нас не выявила ошибок, а лёгкие пинки были классифицированы, как следствие сброшенных адаптаций у официального дилера. Ровно через месяц владелец обратился к нам снова с теми же самыми симптомами. Разве что в аварию коробка больше не падала. Согласовали повторный визит и, согласовав снятие и дефектовку, принялись за работу.
Дефектовка выявила вполне естесственный износ фрикционных пакетов. Сами фрикционы ещё не начали сыпаться, но успели неплохо подкоптиться, а стальные диски находились в средней степени износа. Барабан E — проточен по рабочей поверхности. Ступица D — стандартная выработка торцами стальных дисков. Поршни — в нормальном состоянии и остаются работать дальше. Основная причина попадания автомобиля в ремонт — износ клапана соленоидного давления в гидроблоке и нарушение целостности герметика сепараторной пластины. Утечка масла и проблемы с давлением не прошли бесследно. Гидротрансформатор — стандартный ремонт с заменой фрикциона блокировки.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом. Заменили ступицу D и барабан E. Отремонтировали гидроблок с заменой сепараторной пластины и клапана соленоидного давления. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр-поддон.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 210 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
