К нам обратился Владелец вполне свежего а/м БМВ 320iX в кузове F30 2016 г.в. на пробеге всего 85 тыс.км. с жалобами на толчки при всех переключениях, самопроизвольное выключение задней передачи, а также что машина пытается ехать вперёд на N! По этим симптомам было очевидно, что присутствует конфликт включения/выключения пакетов сцеплений (в частности, при включении N какие-то пакеты недовыключаются). И с учётом небольшого пробега а/м был поставлен предварительный диагноз – ремонт гидроблока.
Однако когда мы стали сливать масло с АКПП, то констатировали его плачевное состояние: по словам Клиента, его меняли 4 тыс.км. назад, а оно уже чёрное, с разводами и выраженным запахом горелого! Если за 4 тыс. пробега масло пришло в такое состояние, это означает, что фрикционы одного или нескольких пакетов активно буксовали всю дорогу, недовключаясь или недовыключаясь полностью. Соответственно, ремонт только гидроблока без замены сгоревших пакетов не даст желаемого эффекта – долгой дальнейшей стабильной работы АКПП. С учётом того, что Клиент ехал к нам на ремонт из г. Санкт-Петербурга, ему было предложено разобрать коробку и провести восстановительный ремонт. Получив согласие, мы приступили к работе. Коробка действительно оказалась в хорошем состоянии, соответствующем пробегу.
Фрикционы большинства пакетов – средняя степень износа, следов активной и долгой пробуксовки нет. По алюминию – также средний износ, по согласованию с Клиентом можно было бы оставить пару барабанов на 1 год гарантии. Для двухлетней гарантии – однозначно "под замену". Алюминиевая планетарка – аналогично, оси сателлитов только-только начали смещаться с мест посадки. Поршень пакета С – уже чуть-чуть начал "стружить" от постоянного контакта с возвратной пружиной. Ну и ожидаемый источник всех проблем – гидроблок: почти полностью заклинили 2 соленоида, пришёл в негодность клапан главного давления.
В общем итоге при реставрации коробки до состояния "почти как новая" были заменены:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– втулки (комплектом);
– планетарный механизм;
– ступица D;
– барабаны С и Е;
– поршень С;
– клапан главного давления гидроблока;
– сепараторная пластина и демпферы (комплектом);
– соленоиды (2 шт.);
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 240 тыс.руб., гарантия – 2 года без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В «ZFCENTER» Вы получите высокое качество услуг и максимально честное отношение.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Сайт в сети Интернет
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Телеграм-бот для записи в техцентр
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
