К нам обратился Владелец а/м BMW X1 2011 г.в. на пробеге около 210 тыс.км с жалобами на вибрации при пониженных оборотах и редкие "затыки" при переключении передач с 3-ей по 5-ю. Клиент осознавал, что это может быть началом конца для коробки и, учитывая весьма солидный пробег, решил заранее закрыть вопрос с ремонтом АКПП. Входная диагностика не показала никаких ошибок. Согласовав с Владельцем снятие и дефектовку трансмиссии, мы приступили к работе.
Фрикционы пакетов имеют ожидаемый износ для подобного пробега. Пакеты A и B уже успели прилично подгореть, местами начали осыпаться. Сталь – также под замену. Пакеты C и E – сгорели, стальные диски имеют характерные пятна побежалости, что свидетельствует о периодической работе трансмиссии в интенсивном режиме. Барабан B – изношен, имеет характерную выработку зубцами и подлежит замене. Центральный суппорт также подлежит замене, для корректной работы трансмиссии "такое" оставлять работать дальше нельзя.
Гидроблок, а точнее соленоиды в нём, постигла печальная участь – ни один из них не прошёл тестирование на гидростенде. Всю "честную компанию" меняем комплектом, а Владельцу напоминаем о необходимости регулярной замены масла. В этих коробках гидроблок – едва ли не самое слабое звено.
В общем итоге в процессе ремонта мы заменили:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски (комплектом);
– прокладки, сальники и втулки (комплектом);
– центральный суппорт;
– барабан B;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока;
– соленоиды (комплектом);
– поддон АКПП;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор;
Стоимость работ по ремонту АКПП составила – 60 тыс.руб. Стоимость оригинальных з/ч и расходных материалов – 175 тыс.руб, гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
