К нам обратился Владелец а/м Audi A6 2005 г.в. на пробеге около 400 тыс. км с жалобами на дёргания при переключениях 4-5-6, а также на плавание оборотов при движении по трассе. При этом ошибок по КПП машина не выдавала. Входная диагностика показала сильную усталость коробки – коррекции по пакетам были высокими, что вполне ожидаемо на таком пробеге. Время перебирать коробку однозначно пришло – согласовав с Клиентом сроки и примерную цену, приступили к работе.
На начальном этапе разборки констатировали унылое состояние масла – оно явно менялось, но не столь недавно. Состояние поддона также выражало преклонный возраст данной коробки – магниты в стружке, на поверхности осадок. Фрикционы пакетов – весьма усталые, но выдающие аккуратную (в основном трассовую?) эксплуатацию машины. Втулки валов – сильно истёрты (возраст…). Зубчатый венец выходного вала получил боковую выработку зубьев. А вот в гидроблок этой коробки уже лазили. Об этом свидетельствует неоригинальная сепараторная пластина. Для сравнения – как должен выглядеть номер на оригинальной (которые ставим мы) пластине.
По итогу капремонт этой, по истине, неубиваемой коробки на 400 тыс. аккуратного пробега выглядел так:
– фрикционные диски (комплектом);
– втулки (комплектом);
– центральный суппорт;
– выходной вал АКПП;
– соленоиды (комплектом);
– гидродемпферы (комплектом);
– сепараторная пластина;
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 80 тыс.руб., стоимость оригинальных запчастей – 180 тыс.руб.. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
