К нам обратилась Владелица а/м Toyota Sienna 3.5 AWD 2011 г.в. на пробеге по одометру около 96 тыс. миль (150 тыс.км) с печальной историей – ехала машинка ехала, и вдруг сильный удар под днищем, и – ехать почти перестала. С трудом добрались до ближайшего сервиса, там сняли поддон коробки, демонтировали гидроблок, увидели стружку и куски металла, и… Отправили к нам. Эвакуатором машина была доставлена в наш Техцентр, и мы принялись за ремонт.
Демонтированный гидроблок местные сервисмены даже не стали ставить обратно – и правильно сделали: при такой картине загрязнения это бесполезная трата времени и сил. Стружка и куски металла на поверхности гидроблока. Поддон АКПП тоже не внушал оптимизма – массовые включения металла разного калибра. При дальнейшей разборке коробки масло радикально меняло свой цвет от умеренно-красного до серо-металлического. Что это значит? Как правило, это означает катастрофические разрушения по железу( Однако, разбираем дальше. При снятии корпуса пакетов С1/С2 сразу стало понятно – пакет С2 сгорел.
Стальные диски от лютого перегрева выгнулись тарелками. Очевидно, что этот пакет долго и упорно буксовал, на что не обращали внимания хозяева семейного минивэна.
Остальные пакеты – в сильно разной степени износа, от "почти сгорели" до "как новенькие". Далее по ходу разбора обнаружили почти полностью разрушенный упорный подшипник. Куски его обоймы и разнесло по всей коробке. Также оказалась сильно повреждена алюминиевая планетарная передача. Счастье, что коробка заранее отказалась работать – калёные иголки подшипника не успели разлететься по коробке и повредить зубья шестерён промежуточной (паразитной) пары, дифференциала и тд: в коробку мы залезли весьма вовремя, что сэкономило Клиенту энную сумму денег.
В общем итоге ремонт этой не успевшей развалиться в хлам АКПП выглядел так:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– поршни пакетов (комплектом);
– сборка с алюминиевой планетарной передачей;
– опорные диски В3 (2 шт.);
– опорный диск С1/С2;
– стопор С1/С2;
– подшипники HUB B3;
– отремонтирован гидроблок с использованием ремкомплекта соленоидов;
– отремонтирован гидротрансформатор;
– отремонтирован корпус АКПП;
— теплообменник АКПП заменён на внешний радиатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП составила – 88 тыс.руб. Стоимость оригинальных запчастей – 188 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
