Автомобиль: Lexus RX300;
АКПП: U660;
Год выпуска: 2021;
Пробег: 110.000 км;
Замен масла: 0.
Владелец обратился к нам из другого города с просьбой эвакуировать его автомобиль для дальнейшего ремонта трансмиссии в нашем техцентре. Причина обращения – машина встала после длительной поездки без возможности дальнейшей эксплуатации и ошибка по коробке передач на приборной панели. Дефектовка сразу же дала понимание полной картины износа АКПП. Катастрофа – наиболее подходящее слово в данном случае. Масло – гудрон. Помимо того, что трансмиссионная жидкость не менялась ни разу за 100 тысяч километров пробега – активная эксплуатация и резкие старты с места преждевременно запустили цепочку интенсивного износа этих коробок передач.
Фрикционные пакеты – в удручающем состоянии. Фрикционы сгорели и активно осыпаются. Стальные диски начали чернеть от постоянного недостатка давления. Осевой люфт центрального вала привёл к протачиванию обоймой упорного подшипника алюминиевого корпуса планетарного редуктора. Поршни пакетов – резиновые уплотнения задубели и кое-где уже начали разрушаться. Износ масляного насоса свидетельствует о долгой работе на грязном масле. Гидроблок забит металлической стружкой, часть соленоидов необратимо повреждены. Клапаны основательно задраны.
Ну и еще раз о состоянии трансмиссионной жидкости и причине катастрофы как минимум в гидроблоке. Гидротрансформатору также основательно досталось – износилась блокировка. Ну и немного "классики" для этих коробок передач – выработка задней крышки под упорным подшипником и проворачивание в корпусе стальной обоймы 2-рядного подшипника центральной опоры.
В общем итоге, список замен/работ оказался весьма внушительным: фрикционные и стальные диски, прокладки и сальники, тефлоновые кольца и поршни — все заменены комплектом, заменили опорные диски C1/C2, B3, заменили Hub B3 и подшипники Хаба, перебрали гидроблок с использованием оригинального ремкомплекта. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки. Отремонтировали корпус АКПП. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой. Из-за большого количества стружки, установили дополнительный радиатор АКПП, взамен штатного теплообменника. Теплообменник промыть не представляется возможным.
Стоимость работ по ремонту – 90 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей, включая доп.радиатор – 210 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
