К нам обратился Владелец а/м Nissan Terrano 3 2019 г.в. на пробеге всего 62 тыс.км со стандартной для этих коробок проблемой: перестали включаться передачи выше 2-ой. Мы уже освещали причину этой распространённой неисправности коробок DP8, но напомним вкратце её суть. Изначально семейство коробок Renault DP0/DP2 (или Citroen AL4)/DP8 разрабатывалось для переднего привода и двигателей до 2 л. Коробка получилась простой по конструкции, сравнительно неприхотливой и при должном охлаждении и замене масла бегает до капремонта 200+ тыс.км. Однако когда на базе переднеприводной коробки задумали создать полноприводную (DP8) – что-то, как говорится, пошло не так.
Дело в том, что при переходе к полному приводу в коробке подняли давление, оставив механическую часть без изменений. И в ней не замедлило отыскаться своё "слабое звено": стопорное кольцо пакета Е2, на которое приходится давление двух пакетов. В результате это кольцо не выдерживает повышенного давления и разлетается на куски. В результате машина "теряет" 3-ю и 4-ю передачи, но сохраняет способность двигаться на 1-ой и 2-ой. Причём произойти это может в любое время, даже на практически новой коробке. Именно это и произошло в данном случае.
По ходу разборки мы отметили – и указали Клиенту – что масло в этой АКПП рекомендуется менять почаще чем никогда. Дальнейшая разборка и дефектовка показала – коробка почти новая. Тормозные ленты – не только не стёрлись до заклёпок, но и толком не успели потемнеть и засалиться. Фрикционы пакетов – умеренный износ (менее 50%), не осыпаются, не подгорели. Статор масляного насоса – небольшая потёртость есть, но не принципиальная.В гидроблоке мы скорее превентивно меняем 2 наиболее нагруженных соленоида (регулятор давления и блокировки ГДТ), которые являются ещё одним слабым местом этих коробок.
В общем итоге в почти новой коробке мы заменили:
– фрикционные диски (комплектом);
– поршни пакетов (комплектом);
– тормозные ленты (2 шт.);
– втулки Sonnax — 2 шт. (вала Е2 и маслонасоса);
– тефлоновые кольца (2 шт., с замком);
– поршни пакетов (комплектом);
– стопор Е2;
– соленоиды ГБ (2 шт.);
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость ремонта "под ключ" – 220 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Сайт в сети Интернет
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Телеграм-бот для записи в техцентр
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
