Причина: износ подшипников вариатора и загрязнение масла продуктами износа. Характерный нарастающий гул на разгоне — один из первых симптомов, требующих срочной диагностики, иначе дело дойдёт до задиров конусов.

Решение: дефектовка вариатора, замена подшипников, промывка и замена масла CVT. При запущенном случае — замена конусов и ремня.

Ориентир по цене: ремонт вариатора от 60 000 ₽, замена масла от 6 000 ₽.

Причина: перегрев вариатора и загрязнение гидроблока (степ-мотор, соленоиды). Масло теряет свойства, давление в вариаторе падает, появляются рывки и задержки при наборе скорости.

Решение: ремонт гидроблока, чистка или замена степ-мотора и соленоидов, замена масла CVT, установка дополнительного радиатора охлаждения по желанию.

Ориентир по цене: ремонт гидроблока от 40 000 ₽, капремонт вариатора от 90 000 ₽.

Причина: запущенный износ вариатора — на конусах появляются задиры, ремень проскальзывает. Как правило, следствие несвоевременной замены масла и игнорирования гула на ранней стадии.

Решение: капитальный ремонт вариатора с заменой конусов, ремня (цепи) и подшипников, ремонт гидроблока, замена масла.

Ориентир по цене: капремонт вариатора от 90 000 ₽, диагностика бесплатно.

Причина: износ фрикционов и загрязнение гидроблока на классическом автомате RE5R05A. Соленоиды перестают точно держать давление, передачи включаются с ударами.

Решение: ремонт гидроблока с заменой соленоидов, дефектовка фрикционного пакета, замена ATF. При запущенном износе — капитальный ремонт.

Ориентир по цене: ремонт гидроблока от 40 000 ₽, капремонт от 140 000 ₽.

Причина: критический перегрев или износ вариатора, отказ степ-мотора или соленоидов, обрыв в проводке. Коробка уходит в защиту, чтобы не разрушиться окончательно.

Решение: компьютерная диагностика, дефектовка вариатора или автомата, ремонт гидроблока и механической части.

Ориентир по цене: капремонт вариатора от 90 000 ₽, диагностика бесплатно.