К нам обратился Владелец а/м Mercedes-Benz Vito Tourer 4x4 119CDI 2021 г.в. с пробегом около 200 тыс.км. Ещё на этапе телефонного разговора мы получили более чем исчерпывающую информацию о состоянии коробки: "в АКПП обнаружено большое количество стружки, требуется дефектовка агрегата с последующим ремонтом". Vito (он же в простонародье – Витя) уже практически не передвигался своим ходом (передачи почти не загружались), и был доставлен эвакуатором в наш технический центр для дальнейшей диагностики и ремонта.
Диагностика показала ошибку P0730: incorrect gear ratio. Как кратко перевёл её суть на человеческий наш диагност – это общий букс коробки. Это означает, что буксуют несколько или вообще все пакеты сцеплений. В таком случае всё предельно просто: либо АКПП в утиль с заменой, либо в капремонт. Дефектовка подтвердила "показания" Клиента: коробка действительно набита металлической стружкой. Любителям дикой природы тут есть, на что полюбоваться – в коробке завелись симпатичные, но малоприятные ёжики. В поддоне – большое количество стружки + металлические разводы от более мелких фракций (пудры) перемолотого металла. Фрикционы пакетов – ощутимо изношены, некоторые подгорели, мелкие крапинки стружки впрессовались в них намертво.
Однако что же могло послужить источником такого загрязнения вполне надёжной по железу коробки? Ответ на этот вопрос мы получили, разобрав и оценив состояние гидротрансформатора. Посадочное место упорного игольчатого подшипника реактора лишилось главного – самогО подшипника. Турбину задрало обломками. А сам подшипник мы так и не нашли – он просто перестал существовать. Точнее, его полностью размолотило и разнесло "помол" по всей коробке. Средняя планета – необходим ремонт с промывкой подшипников и заменой шайб сателлитов. Маслонасос, как активно трущийся металл по металлу узел, ощутимо задран стружкой. Место колокола, по которому работает насос, также требует ремонта. Задняя планета – расклёп алюминиевых шлицов торцами стальных дисков.
В целом в процессе ремонта мы заменили:
– фрикционные диски (комплектом);
– поршни пакетов (комплектом);
– заднюю планетарную передачу;
– масляный насос;
– соленоид гидроблока (1 шт.);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали колокол АКПП;
– отремонтировали среднюю планетарную передачу;
– заменили гидротрансформатор (старый не подлежал ремонту);
– заменили радиатор охлаждения АКПП.
Стоимость всех мероприятий по ремонту (с учётом установки оригинального радиатора охлаждения) составила – 380 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
В «ZFCENTER» Вы получите высокое качество услуг и максимально честное отношение.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Сайт в сети Интернет
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Телеграм-бот для записи в техцентр
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
