К нам обратилась Владелица а/м Nissan Qashqai 2016 г.в. на пробеге всего 107 тыс.км со следующей историей.
7 тыс. км назад ей уже ремонтировали АКПП в другом сервисе, причём в наряд-заказе значилась строчка "шлифовка конусов". Сейчас вариатор снова стал вести себя неадекватно – из коробки вытекает масло, плавают обороты на ходу, присутствуют рывки при езде. Да вот беда – ограниченная гарантия того сервиса к этому моменту уже закончилась, и хозяйка обратилась за повторным ремонтом теперь уже к профессионалам. Обговорив с Клиенткой порядок цен на нормальный качественный ремонт вариатора, мы приступили к работе. Сняв, разобрав и дефектовав АКПП, увидели ожидаемую картину некачественного ремонта. Конусы вариатора уже снова "продёрнуты" – поверхность задрана толкающим ремнём при недопустимом проскальзывании. Рабочая (боковая) поверхность тягового ремня уже тоже приведена в почти полную негодность. Ремонт корпуса АКПП был произведён некачественно – обоймы подшипников были перепрессованы, но судя по их виду подшипники свободно проворачивались в них.
Гидроблок, судя по наряд-заказу, был заменён на новый – но это, как говорится, не точно. Как мы видим, практически весь ремонт придётся переделывать. Получив калькуляцию на ремонт в районе 300 тыс. руб., у Клиентки случился "культурологический шок". Выяснилось, что она только что закрыла кредит и новый брать не хочет, к тому же машина "почти нормально ездила" и вообще она собирается сдать её в трейд-ин, так что слёзная просьба к нам была – собрать коробку обратно, чтобы она хоть как-то ехала, с минимальными затратами средств. Обычно мы не поддаёмся на подобные уговоры, т.к. результат обратной сборки неотремонтированной коробки может оказаться непредсказуемым, однако не бросать же девушку один-на-один с "недвижимостью" в виде машины без АКПП и "коробкой в коробках". Посовещавшись и наметив минимальный план действий, дали добро на данную операцию без каких-либо гарантий, кроме добросовестности и квалификации наших мастеров.
Здесь мы подробно приводим список всех МИНИМАЛЬНО необходимых работ для того, чтобы собрать вариатор обратно и он хоть как-то поехал:
– монтаж/демонтаж АКПП;
– сборка/разборка АКПП;
– переборка конусов;
– промывка гидроблока;
– промывка гидротрансформатора;
– фильтр АКПП;
– фильтр-картридж;
– комплект прокладок и сальников;
– жидкость ATF CVT;
– расходные материалы.
Стоимость работ по не-ремонту данной АКПП составила – 60 тыс.руб., стоимость запчастей и расходных материалов – 45 тыс.руб.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
