К нам обратился Владелец бегемота а/м Infiniti QX56 2010 г.в. на пробеге около 150 тыс. км с проблемой – при включении D машина "орёт и никуда не едет". По данным симптомам была предположена пробуксовка коробки, в связи с чем автомобиль был доставлен в наш Техцентр бесплатным эвакуатором.
Входящая диагностика не выявила ошибок по коробке, однако АКПП действительно буксовала почти на всех передачах. Согласовав с Клиентом снятие и разбор коробки, принялись за дело. При разборке коробки констатировали печальное состояние масла – не менялось никогда? А зря, ведь гидроблок – единственное слабое место этой коробки. Поддон коробки – в соответствующем пробегу состоянии. Дальнейший разбор показал – коробка действительно буксовала и сгорела.
При этом по "железу" данной АКПП никаких повреждений зафиксировано не было. Остаётся слабое место – гидроблок?. Наш мастер по этим коробкам был уверен – либо тест на стенде не пройдут соленоиды, либо вакуум-тестирование не пройдут плунжеры, а это – приговор всему гидроблоку, ибо ремонтных клапанов для этих гидроблоков нет. Однако на удивление – плита прошла вакуум-тест, а из соленоидов очень "погранично" отметились 2 штуки. Могли ли они в таком состоянии привести к сгоранию неубиваемой коробки? Загадка. На вопрос – может быть, на тяжёлой машине с мощным двигателем "наваливали" педаль в пол? – ответ Владельца был: "ездит девушка, никаких навалов".
Тогда почему же сгорела эта коробка? Этот вопрос остался без ответа.
По итогу в процессе ремонта мы поменяли – всего ничего:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– соленоид NH;
– соленоид NL;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила – 75 тыс. руб., цена запчастей – 155 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
