К нам обратился Владелец а/м Geely Atlas 2019 г.в. на пробеге около 140 тыс. км с жалобой на долгую задержку при включении 1-ой передачи, а также плавание оборотов при движении на 3-4 передаче. По результатам диагностики АКПП была приговорена к разбору и дефектовке, хотя ошибок по ней не было. Сразу объясним, почему коробке был вынесен приговор – "капремонт". Дело в том, что одной из стандартных "болячек" этой АКПП является протачивание посадочного места в алюминиевом корпусе обоймой упорного подшипника, в результате чего появляется осевой люфт и начинается утечка давления, которая как раз и выражается в замедленном включении первой передачи.
Согласовав с Клиентом разборку и дефектовку АКПП, мы приступили к работе. При этом Клиент выразил желание присутствовать при дефектовке, и такая возможность была предоставлена. Также производилась видеофиксация всего процесса. На начальном этапе работы мы констатировали хорошее состояние масла и идеальную чистоту в поддоне. Однако на магнитном датчике и магните фильтра АКПП обнаружилось некоторое количество металлической стружки/пудры. Фрикционы пакетов – средний износ, соответствующий пробегу. Лента тормоза – также умеренный износ.
А вот звук вращения заднего планетарного редуктора нашему мастеру не понравился. В этом редукторе внутри находится несъёмный подшипник, который имеет свойство скрытно разрушаться, что с учётом стружки на магнитах и нехарактерного звука и было предположено – планета под замену. Корпус АКПП был отремонтирован – восстановлено посадочное место упорного подшипника. Также мы поменяли втулку поршня сервопривода ленты тормоза – восстановили ещё одно типичное слабое место этих коробок. Соленоиды гидроблока – имеют настолько плохое качество изготовления, что на стенде мы проверяем не старые, а НОВЫЕ, только что купленные – и то попадаются выходящие за пределы рабочих характеристик. Поэтому они меняются комплектом при каждом капремонте.
В общем итоге ремонт австралийской коробки "китайца" выглядел так:
– фрикционные диски (комплектом);
– выжимные поршни (комплектом);
– втулки (комплектом);
– задний планетарный механизм;
– тормозная лента В1;
– соленоиды гидроблока (комплектом);
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор;
– отремонтирован корпус АКПП.
Стоимость работ по ремонту составила – 72 тыс. руб., цена запчастей – 165 тыс. руб.. Гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
