К нам обратился партнёрский техцентр с просьбой реанимировать коробку передач 8HP70 на а/м Dodge RAM 1500 2014 г.в. с пробегом около 250 тыс.км. Клиента беспокоил постоянный шум (вой) со стороны коробки передач. Помимо этого, в один "прекрасный" день во время движения произошёл сильный толчок. При движении двигатель работал, что называется, "в натяг". Пониженные передачи вылетали, а верхние – не включались вовсе.
Предварительная диагностика, проведённая партнёрами самостоятельно, выявила следующие ошибки:
P1D92-00 Неверное передаточное отношение – муфта 4 неисправна;
P1D9A-00 Неверное передаточное отношение – муфта "C" или "D" неисправна;
P1DA8-00 Неверное передаточное отношение – муфта "A", "B" или "D" неисправна.
Во избежание дополнительных поломок, автомобиль был доставлен в наш технический центр для дефектовки и последующего ремонта АКПП. Фрикционные пакеты имеют разную степень износа от "серьезной" до "критической". Сказались повышенные нагрузки от работы в связке с мощным мотором, а также – регулярные пробеги с высокой скоростью на длинные дистанции. Стальные диски в пятнах от перегрева – классический случай. Резинка поршня пакета D оказалась срезанной. Алюминиевые барабаны – выраженный износ/наклёп стальными дисками. Источник постороннего шума – задняя планета. Но проблема заключается в том, что на американских автомобилях эти запчасти своего, особенного, образца и просто так их не найти. Именно поэтому, данный экземпляр подлежит ремонту, а не полноценной замене:
Маслонасос на коробках 8HP** – пластинчатый (шиберный). Лопасти ротора постоянно работают по внутренней поверхности статора. Сама внутренняя поверхность статора – закаленная, гладкая. Данная поверхность способна выдерживать и 100 и 200 и даже 300 тыс.км. пробега. Но это смотря как ездить. Сильная волнистая выработка статора лопатками по абразивной взвеси в масле.
В итоге в ходе произведённого ремонта были заменены/отремонтированы:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– втулки (комплектом);
– соленоиды (комплектом);
– прокладки и сальники (комплектом);
– масляный насос;
– барабан Е;
– ступица D;
– солнечная шестерня;
– сепараторная пластина;
– отремонтирована планетарная передача;
– отремонтирован гидроблок;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 70 тыс.руб., стоимость запчастей – 220 тыс.руб.. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
