К нам обратился Владелец а/м BMW X5М 2018 г.в. с пробегом около 140 тыс.км. из г. Нижний Новгород. Со слов Владельца, совсем недавно он осуществил "средний ремонт двигателя", что побудило его сделать предупредительный ремонт трансмиссии и забыть о проблемах с важнейшими для автомобиля агрегатами хоть на время на долгие десятки тыс.км пробега. Из симптомов отмечалось падение коробки в аварию при резких обгонах, бортовой компьютер периодически сигнализировал о перегреве трансмиссии.
Хозяин а/м попросил произвести максимально полный ремонт трансмиссии – расставаться со своим самолётом автомобилем он не собирается. После согласования разбора и дефектовки трансмиссии мы приступили к работе. Фрикционные пакеты – характерный для спортивного автомобиля износ. Пакет А, ответственный за старты с места – износ более 80%, стальные диски – в характерных пятнах от перегрева. Пакет С – износ более 70%. Аналогичная ситуация с пакетом Е, стальные диски перегреты. Алюминиевый барабан D имеет характерный "протоптанный" расклёп шлицов торцами стальных дисков. Аналогичная ситуация и с другими алюминиевыми барабанами, которые на этих коробках страдают больше и чаще всего. "Облегчённая" планетарная передача с алюминиевым водилом сателлитов – оси оных традиционно свободно вращаются в пресс-посадке. Поршни пакетов – выработка от постоянного "натирания" лепестками возвратной пружины.
В маслонасосе – "выгрызен" кусок калёного слоя статора. Масло менялось гораздо реже рекомендуемого (в чём Владелец честно сознался, так как ни официалы, ни обычные мастера в техцентре, где обслуживалась машина – не упоминали о том, что необходимый интервал замены ATF для данного класса авто – 20 тысяч километров). Помимо этого, торец ротора проточил крышку маслонасоса от постоянной езды на высоких оборотах.
Однако, для продления срока службы коробки после ремонта требуются некоторые увеличенные расходы – залив оригинального масла ZF, использование строго оригинального полного комплекта стальных/опорных дисков и т.д.
После согласования немалого ценника автомобиль был возвращён к жизни, а в процессе ремонта были заменены следующие детали:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– ступица D;
– барабаны С и Е;
– поршни С и Е;
– масляный насос;
– сепараторная пластина и демпферы гидроблока (комплектом);
– планетарная передача;
– клапаны главного и соленоидного давления гидроблока;
– соленоид (1 шт.);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор;
– жидкость АТФ (11 л. — оригинал ZF Lifeguard Fluid 8).
Стоимость всех работ – 72 тысячи рублей.
Стоимость запчастей – 390 тысяч рублей.
Гарантия – 3 месяца, с учётом заряженности и спортивности данного автомобиля.
В «ZFCENTER» Вы получите высокое качество услуг и максимально честное отношение.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Сайт в сети Интернет
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Телеграм-бот для записи в техцентр
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
