К нам обратился Владелец а/м BMW X1 18i (E84) 2012 г.в. на пробеге около 230 тыс.км с жалобами на рывки при переключениях и общую нестабильность работы коробки. Диагностика не показала ошибок по КПП, однако с учётом пробега, поведения коробки при тест-драйве и того, что машина долго ездила с нестандартно работающей коробкой, согласовали с Клиентом снятие и полную дефектовку АКПП.
Разобрав и дефектовав коробку, мы увидели следующую картину.
Масло было достаточно свежим – менялось, по-видимому, совсем недавно. Фрикционы пакетов – в разной степени "усталости", от "весьма тёпленькие" до "почти как новые". Масляный насос – ещё одно слабое место этой коробки из-за клапана в его корпусе – слегка подзадран, но это шлифуется. А вот тот самый клапан главного давления в статоре насоса мы заменяем при каждом ремонте этих коробок. Резиновые уплотнения поршней пакетов уже начали отслаиваться/облетать – даже при исправном гидроблоке коробка могла уже работать нестабильно. В гидротрансформаторе – соответствующий пробегу износ/подгорание по внешнему краю фрикционной накладки блокировки. Не преподнёс каких-то неожиданностей и гидроблок – традиционно слабое место этих коробок. Разорванными оказались 3 из 4 мембран датчиков давления. Также изношенными оказались шарики запорных клапанов ("чек-боллы") – сравните их размер между собой.
В итоге калькуляция на ремонт этой коробки выглядела так:
– фрикционные диски (комплектом);
– выжимные поршни (комплектом);
– клапан главного давления маслонасоса;
– мембраны гидроблока (комплектом);
– отремонтирован масляный насос;
– отремонтирован гидроблок с использованием ремкомплекта;
– отремонтирован гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП составила – 63 тыс.руб., цена запчастей – 167 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
