К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2016 г.в. на пробеге около 170 тыс.км. со следующими жалобами: регулярные пинки при понижении передач, а именно с 4-ой на 3-ю и с 3-ей на 2-ую, а также выбивание задней передачи. Терпение хозяина автомобиля окончательно лопнуло, когда коробка упала в аварию. Тогда и было принято решение везти машину к нам на капитальный ремонт.
Еще до дефектовки Клиентом было озвучено пожелание: "капиталим по-полной". Оно и понятно, автомобиль с завода в одних руках. Хочется дать ему максимальную заботу и эксплуатировать как можно дольше. Разбор и последующая дефектовка АКПП, явили нам картину, в точности соответствующую пробегу а/м с более-менее бережной манерой вождения.
Фрикционный пакет А, отвечающий за старты с места – сгорел. Фрикционы медленно, но верно начинают осыпаться. Фрикционный пакет B – та же участь. Фрикционные пакеты C и Е подгорели, стальные диски имеют начальную стадию износа и немного покрылись пятнами. Барабаны С и E имеют значительную выработку, а также расклёпы от стальных дисков. Поршни C и Е имеют выработку и уже раскатаны. Ступица D – классическая выработка шлицов от контакта со стальными дисками. Масляный насос – стандартная "лыжня" от лопастей ротора. Планетарный редуктор – оси сателлитов имеют свободный ход в пресс-посадке:
Клапан главного давления (он же – маленький гадёныш) также износился и подлежит замене. На гидротстенде не прошли тестирование 2 соленоида. Меняем.
Исходя из всех вводных, описанных выше, был осуществлён расчёт двух вариаций ремонта, а именно – полный ребилд коробки с заменой даже тех комплектующих, которые имеют совсем минимальный износ и ремонт/замена только тех узлов, которые однозначно в этом нуждаются. Из двух калькуляций, с отличающимся на полгода сроком гарантии, а также имеющих ощутимое различие в итоговой стоимости ремонта, Владелец выбрал первый вариант.
В результате в процессе ремонта мы заменили/отремонтировали следующее:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски А и Е с опорниками;
– прокладки + втулки (комплектом);
– планетарную передачу;
– ступицу D;
– барабаны C и E;
– поршни C и E;
– масляный насос;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоиды (2 шт.);
– клапан главного давления;
– жидкость ATF + жидкость Torsen (12 и 1 литр соответственно);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Общая стоимость работ по ремонту АКПП (включая работы по гидроблоку и гидротрансформатору) составила – 82 тыс.руб.. Стоимость оригинальных запчастей – 275 тыс.руб.. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
