К нам обратился Владелец а/м Audi A6 2011 г.в. с пробегом 170 тыс.км. Хозяина автомобиля беспокоили регулярные сообщения о перегреве АКПП и адаптации манеры езды на приборной панели, что иногда сопровождалось падением мощности (например – провал при трогании в пробке при предшествующей спокойной манере вождения). По словам Владельца, трансмиссионная жидкость менялась регулярно – примерно каждые 35-40 тыс.км., а крайняя замена масла производилась на пробеге 158 тыс.
Особенность ремонта данной коробки передач заключается в том, что даже в случае наличия ошибок только по мехатронику – целесообразнее производить его восстановление одновременно со сцеплением. Учитывая особенность конструкции трансмиссии, сцепления тут выполняют функцию гидротрансформатора, а следовательно, получают и наибольшую нагрузку с соответствующим износом. Корпус двойного сцепления – внутри один пакет, снаружи – второй. Корзина уже имеет отчётливо выраженный механический износ, сцепление в любом случае меняем в сборе.
А вот износ фрикционов и стали – умеренный. В данном случае сказалась регулярная замена масла, на которой мы сделаем отдельный акцент в конце нашего отчёта. В мехатронике подлежали замене наиболее нагруженные соленоиды.
По итогу в процессе ремонта мы заменили:
– фильтр и фильтр-картридж АКПП;
– комплект сцепления (в сборе);
– сальник сцепления;
– соленоиды VBS;
– соленоиды VFS;
– комплект плат блока управления;
– плюс отремонтировали гидроблок.
Стоимость работ по ремонту – 35 тыс.руб., стоимость запасных частей – 175 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации а/м.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Страничка Вконтакте
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Whats'app: +7 (926) 209-26-79
