Автомобиль: Citroen Jumpy;
АКПП: Aisin TF-80SC;
Год выпуска: 2016;
Пробег: 410.000 км;
Замен масла: 3.
Владелец фургона обратился к нам с жалобой на пинки при переключении с 1 на 2 передачи, удары при смене режимов АКПП и воющие звуки при движении задним ходом. АКПП уже была в ремонте до нас, а именно 3 года и 70 тыс.км назад. Тогда Владельца беспокоили идентичные симптомы, а коробку передач ему отремонтировали за 250.000 рублей с гарантией 6 мес. За 3 года автомобиль наездил внушительные 70.000 км, благодаря службе в коммерческом парке, после чего вновь попал в ремонт – теперь уже к нам. Согласовав с Клиентом снятие и дефектовку, приступили к оценке состояния трансмиссии. Фрикционные пакеты мы по дефолту меняем комплектом. Та же участь ждёт их и на сей раз. Фрикционы сгорели и локально осыпаются, а стальные диски из-за недостатка давления обзавелись характерными пятнами побежалости. Тормозная лента сильно изношена – стрелка указывает на характерный признак износа в виде основательно засаленной поверхности и это явно произошло не за 70 тыс. пробега.
По остальным комплектующим также много вопросов. Обратите внимание на износ резиновых уплотнений. Но больше всего вопросов по гидротрансформатору и гидроблоку. У гидротрансформатора отслоилась блокировка и существенно изношена обгонная муфта.
Но самое интересное вот в чем: на бублике стоит гравировка небезызвестной ремонтной компании, которая занимается восстановлением оных в промышленных масштабах. В смете предыдущего ремонта было чётко указано, что родной гидротрансформатор именно ремонтировался, а не менялся на восстановленный.
Учитывая картину, увиденную нами при дефектовке, есть предположение, что коробку, скорее всего, не ремонтировали полностью, а просто промыли и поставили восстановленный гидротрансформатор, что дало свои краткосрочные плоды. Гидроблок же изношен настолько, что восстановлению вообще не подлежит. Меняем его на новый, оригинальный.
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные диски, а также прокладки и сальники заменили комплектом. Заменили стальные диски K2, поршни (комплектом), заменили тормозную ленту и поршень сервопривода. Установили новый гидроблок. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикционной накладки и обгонной муфты. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 185 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!
Борт-журнал на DRIVE2.RU
Канал в Телеграм
Тематический блог в Яндекс.Дзен
Телефон: +7 (495) 664-41-00, Telegram: +7 (926) 209-26-79, MAX: Перейти в чат
