Выполнили ремонт АКПП GM 6L80 на CADILLAC ESCALADE.
Первоначальные симптомы — сильная пробуксовка АКПП.

После разборки было обнаружено — большое количество металлической стружки, часть фрикционных дисков — превратились в стальные диски… Поршень одного из пакетов имел критический износ, не держал давление. Резиновые уплотнения поршней задубели.
В ходе ремонта, по договоренности с владельцем, был установлен внешний радиатор системы охлаждения АКПП.

Объём двигателя: 2.0 бензин
Год выпуска: 2014
Пробег: 195000 км.

Недавно, из партнёрского сервиса, привезли АКПП TF-81SC от автомобиля Land Rover Freelander 2. В сопроводительных документах указана жалоба удары при переключениях. Практически всегда проблемы с этим типом коробок начинаются с гидроблока, который довольно интенсивно изнашивается, если в коробке долго не менять масло. Так же продуктами износа забивается теплообменник, что в итоге приводит к перегреву АКПП. При дефектовке обнаружено: сильно изношен гидротрансформатор, сцепления С1 и С2 сгорели, довольно сильный износ имеет тормозная лента. И конечно, очень сильный износ имеет гидроблок.

Объём двигателя 2.0 бензин
Пробег 217000 км.

Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на некорректные переключения, удары, переход в аварийный режим. Диагностика показала ошибку по давлению (сильно понижено). С учетом пробега, было решено отремонтировать АКПП. При дефектовке обнаружено: фрикционные диски и тормозные ленты имеют сильный износ, поршни потеряли эластичность, корпус сцепления F3 повреждён лентой. Так же изношены втулки и блокировка гидротрансформатора, а гидроблок забит продуктами износа.

Для снятия АКПП на этой машине необходимо снятие двигателя вместе с коробкой. Такую работу выполнил партнерский сервис.
После чего забрали АКПП к нам на производство. Забор и обратная доставка АКПП по Москве — бесплатно для всех Клиентов.

Первоначальная предположительная причина — лопнула корзина пакета Е на входном валу — подтвердилась.
После появления трещины — резко упало давление пакета Е, коробка стала вести себя неадекватно.
При разборке была выполнена полная дефектовка и выполне полный капитальный ремонт с заменой всех изношенных элементов.

Выполнили ремонт акпп DP2 на Рено Дастер (передний привод). (коробка также известна как DP0/AL4.).

Симптомы при приеме в ремонт — по прямой машина с некоторыми толчками но едет, но при повороте руль начинает явно вырываться из рук, машина почти не едет, только при сильном нажатии на газ.
В общем — автомобиль демонтстрирует работу с заблокированным межколесным дифференциалом (именно в таком режиме автомобиль не любит поворачивать а любит ехать только прямо).

К нам обратился владелец автомобиля Toyota Highlander с жалобами на пробуксовки и переход в аварийный режим. Диагностика показала ошибки по попробуксовкам и несколько ошибок по соленоидам. Зачастую ошибки по замыканию соленоидов являются следствием большого количества стружки в АКПП. Дефектовка подтвердила худшие опасения. В корпусе разбито посадочное место подшипника, из-за образовавшегося люфта разлетелся игольчатый подшипник, со всеми вытекающими последствиями: повреждены планетарки, солнечная и коронная шестерни, и т.д.

Автомобиль поступил в ремонт с жалобами на удары при переключениях и на периодический переход АКПП в аварийный режим. Диагностика подтвердила наличие механической неисправности. При дефектовке обнаружено: изношены втулки, изношены или перегреты фрикционные и стальные диски, особенно сцепления В, С и Е, изношена блокировка гидротрансформатора, мехатроник забит продуктами износа.

Объём двигателя 2,5 бензин
Год выпуска 2014
Пробег 135000 км.

Владелец обратился к нам с жалобами на рывки при движении. Предыстория поломки неизвестна, так как автомобиль был недавно приобретён нынешним владельцем, а ремонт оплачивал автосалон-продавец (последнее время такое происходит довольно часто).
Диагностика показала ошибку по давлению клапана "В". При дефектовке обнаружено: на конусах задиры, ремень изношен, стопорное кольцо на одном из конусов лопнуло, клапан в насосе заклинен.

 Коробка поступила в ремонт снятая с автомобиля.
Со слов владельца, автомобиль имел пинки при переключениях и в итоге перестал ехать. Пытались "лечить" методом замены масла — без результата.
По итогам разборки проблема обозначилась явно — лопнул корпус сцепления Е на входном валу. Лопнул от слова "отломился совсем". Проблема к сожалению встречается на пожилых коробках. Появление трещин в корпусе сцепления Е может сопровождаться толчками переключения передач 3-4. Если вовремя не среагировать — корпус может лопнуть. В лучшем случае — лопнуть аккуратно, в худшем — с обломками.