Машина — устала, коробка — еще больше устала. И все они вместе ехали только вперёд! При любом положении рычага в салоне! Только вперёд! Очень патриотично, но совсем не удобно :)
Машину привезли из партнерского сервиса, из МО, на эвакуаторе.
Снимаем, разбираем. Не удивляемся. Тяжелая машина, мощный мотор, спёкшиеся пакеты фрикционов… а чего тут удивляться. Кроме ошметков и кусочков горелых фрикционов, в ГТ — фрикционная накладка отсутствовала от слова "совсем". Железо по железу создавало дополнительную метал. стружку. Насос — "давай, до свидания".

Так совпало, что в ремонт приехали почти одновременно две машины в почти одинаковой комплектации, с одинаковыми коробками, но разными проблемами, красивого синего цвета.

Коробку прислали ТК из г. Архангельска. Предварительное описание проблемы — машина не едет. В масле — алюм. стружка.
Коробку получили, разбираем.
В алюм. ступицу насоса запрессован вал. Для этого на валу выполнен ребристый венец для лучшей фиксации.
Вал провернулся в корпусе, срезав весь аллюминий. Также выпали детальки от разбитых и треснутых подшипников.

Коробку прислали трансп. компанией из г. Ухта (респ. Коми).

Выполнили ремонт АКПП ZF 8HP75. Коробка приехала (и уехала) Деловыми Линиями из г. Нижний Новгород.
Первоначальные симптомы — ошибка по пакету С. А также странная работа машины, которую Сервис описывал так:

Разбираем, все проверяем.
Нашли лопнувший поршень одного из пакетов. Фрикционные пакеты — подогреты/перегреты.
Выходной вал идёт в сборе с платентарным редуктором. Ремонт.
Средняя планетарка — замена по износу. Корпус D — износ шлицев. Замена.
По диагностике на стенде не прошли два соленоида из 7. Замена.

Нет, это не просто ремонт - это ликвидация какой-то глобальной катастрофы!..
Приехал к нам от наших партнеров Шкода Суперб с АКПП 5HP19. Ну как приехал - привезли на эвакуаторе.
Дефект звучал так "машина не едет. Совсем. И какие то странные звуки между двигателем и коробкой…"
Снимаем, разбираем, а там…
КА-ТА-СТРО-ФА!
Начинаем с Гидротрансформатора. Разрезаем, а его — ПРОСТО НЕТ. Перемолот! В прямом смысле.

Коробку привезли из партнерского сервиса. (забираем/возвращаем снятую — бесплатно).

Выполнили ремонт АКПП Renault DP8 (она же DP0/AL4) для полноприводного РЕНО.
Первоначально — заказчик прислал фото шлицевого вала с вопросом: можно ли поменять "что-то чтобы работало". С учетом пробега и состояния было принято решение — выполнить полный кап. ремонт АКПП с ремонтом дифференциала.
Коробку получили через стороннюю ТК из г. Вологда.
Разобрали, все продефектовали. Шлицевой вал дифференциала — имеет критически изношенные шлицы. Замена.

Дежа-вю. Пока одну ремонтировали, уже приехала вторая на ремонт.
Случай попался более "тяжелый". Кроме износа сцеления и переборки мехатроника, проблема с износосм механической части, а точнее — вилок переключения.

Коробку привезли снятую + ГТ (а после ремонта — отвезли обратно) (и вообще забрать/вернуть снятую АКПП по Москве — бесплатный бонус).
Что можно ожидать от владельца/любителя MINI? Только того, что человек получает удовольствие от езды и "пуляет" на все деньги. Это ж MINIpeople !
Ну и состояние АКПП — конечно соответствующее…
Сгоревшие фрикционы, почерневшие стальные диски. Стальную втулку протёрло тефлоновыми кольцами до образования канавок. Это говорит о том, что коробка интенсивно работала на старом грязном масле.