Один наш Клиент решил поменять на своей машине — мотор. И к нему докупить, соответственно, другую АКПП.
Коробку решил купить б/у и отремонтировать сразу (что конечно правильно по сути).

Дело в том, что при покупке б/у коробки продавец конечно же заверил, что "каробка хорошая, можно не волноваться. Ставь и езжай…" Покупатель — человек с пониманием — коробку купил, и привез к нам на переборку. Не поверил… и правильно!

Коробка приехала из Партнерского сервиса. Машину купили недавно и она просто встала на дороге. Странно. "Вроде сказали? что хороша же машина". Коробку сняли. Коробку забрали и привезли к себе. Смотрим.

Сразу увидели — оторвалось магнитное кольцо внутреннего датчика оборотов.

Приехала на ремонт BMW e60. Одна коробка на машине + вторая — в багажнике.
И Владелец рассказал такую (вполне обычную) историю.
Коробка (ZF 6HP19) — постепенно перестала нормально работать.
Решили — купить б/у коробку. Их конечно называют красивым словом "контрактная"… но мы-то понимаем, что найти нормальную коробку 6HP** — уже практически не реально…
Коробку купили… но чуда не случилось, хватило ненадолго … и теперь у Владельца — ДВЕ коробки, и обе не работают.
Третью покупать не стали — решили теперь уже отремонтировать.

Обычная машина, обычный ремонт... Так думал мастер, поднимая машину на подъемник для снятия коробки.
Но не тут-то было.
ВСЁ ДНИЩЕ автомобиля закрыто 5 мм защитой! Такую не часто увидишь. И — да — владельцы других джипов могут только позавидовать :)
Защиты сняли, подняв машину на 4х стоечный подъемник, в 4 руки + стойки. Наш человек!
Да, коробку конечно тоже сняли :) Разобрали и починили.
Фрикционы — еще родные, уже осыпаются. Также в гидроблоке — уже осыпается покрытие клапанов.

Если у тебя М-ка - ездить медленно не получается! По определению!
И даже не столько быстро ехать, сколько — резко ускоряться.
И в этом случае можно наглядно посмотреть — что такое резкие и частые разгоны для коробки.

Коробку прислали транспортной компанией из г. Воронеж.

Коробка 8hp45 — самая младшая в серии, и соответственно самая "слабая". Хотя — тут многое зависит от настроек, которые заложил именно производитель автомобиля. Такая же коробка стоит на ФВ Амарок — и ездит долго.
При этом — эта же коробка стоит на BMW и умирает за 150 т.км. Как ездить.
Конечно, тяжелый Джип с полным приводом — нагружает коробку по полной. И если есть даже в средней степени активность — коробка будет работать в режиме предельных нагрузок.

"Крайслеровская" версия хорошо известной коробки от ZF 9HP48 — называется 948ТЕ.
Как обычно в таких случаях — кинематика та же, много аналогичных деталей. Есть некоторые отличия по железу. Разные корпуса, теплообменники, расположения разъема. Гидроблоки также отличаются. И конечно настройка программы управления — своя. В основном, с такими коробками приезжают RANGE ROVER EVOQUE или НОВЫЙ DISCOVERY.
948TE — редкий гость, поскольку устанавливается на редкие у нас машины.
Коробка встала и машину привезли на эвакуаторе.

Машина, которая приехала к нам на ремонт — 2 года назад уже была на ремонте АКПП в другом московском сервисе. "Хватило на немного".

Нет смысла говорить — "там было плохо, а вот у нас будет хорошо".
Просто покажем несколько моментов для понимания.

Обратился Владелец Range Rover Vogue. Симптомы — не едет. Заводится, драйв включается, но не едет. Назад — та же история. Какая коробка? 6-ступка. Ок, забираем. И забираем машину нашим бесплатным эвакуатором.

Машину привезли, тестируем… сюрприиииз! Коробка — 5 ступка! т.е. 5HP24. Уже достаточно редкий гость…
Судя по симптомам — серьезная мех. поломка, будем разбирать и дефектовать.

Житель Нижнего Новгорода на BMW X4 поехал на Юга. Но в дороге внезапно автомобиль встал, случилось это в районе Краснодара.
Машину привезли на ближайший сервис BMW (не коробочный), где почитали ошибки и сказали, что коробку надо разбирать. Ну надо - так делайте.
Коробку разобрали, на всё посмотрели. Резюме сделали такое — "надо заменить масляный насос и гидротрансформатор…"