Выполнили ремонт АКПП для корпоративного Партнера. АКПП - Jatco RE5R05A (JR507).

Автомобиль INFINITY FX45. Коробку сняли в партнерском сервисе. Коробку забираем и привозим по Москве — бесплатно.

"Машина не едет, заберите эвакуатором" — с такой просьбы началась история этого ремонта.
Машина — только в паркинге. Перемещается только на эвакуаторе, коробка разблокируется только механически.

Машину привезли, сделали диагностику. Ошибок по электронике нет, масло не вытекло, значит проблема в коробке. Снимаем разбираем, а там…

… а там — страшный сон автовладельца. Антифриз в масле.

Эта машина приехала своим ходом. Повезло! Когда из коробки выпадают шестеренки… в прямом смысле — повезло, что не заклинила, не разорвало и не перемололо.

Для понимания. В корпус планетарного редуктора — запрессованы оси, на которых на подшипниках вращаются сателлиты. При интенсивной (очень интенсивной) эксплуатации — начинает разбиваться посадочное место осей сателлитов. Если доездить "до упора" — оси прослабляются настолько что просто ВЫПАДАЮТ. Тогда и шестеренки выпадают. А выпавшая ось — может вызвать катастрофические последствия.

Выполнили ремонт АКПП ZF 6HP26. Коробку снятую вместе с ГТ прислали из г. Липецк.

Обычная коробка, обычный ремонт…
Вот как обычно это происходит по срокам. (понятно что срок зависит от Региона и сложности. Просто для примера).

Коробку отправили Деловыми Линиями — в СРЕДУ. В эту же неделю — в ВОСКРЕСЕНЬЕ — коробка пришла на терминал г.Москвы и логист согласовал доставку к нам на производство на след. рабочий день — в ПОНЕДЕЛЬНИК.

В ПОНЕДЕЛЬНИК утром — коробку привезли Деловые Линии до нашего адреса.

Из партнерского сервиса привезли на ремонт ZF 6HP21. Вместе с коробкой приехал Владелец машины с просьбой всё показать — что там случилось. А мы даже и с удовольствием.
Со слов владельца, не так давно была попытка ремонта + ремонтировали гидротрансформатор. Сейчас коробка выдает ошибки по блокировке, сильно пинается, переходит в аварийный режим.
Коробка снаружи вся в масле и пыли. Помоем. Разбираем. Снимаем поддон. Начало положено — весь магнит в толстом слое метал. пудры. Имеет смысл заглянуть в цех ремонта ГТ, где как раз разрезали бублик.

Получили на ремонт АКПП U-760 из г.Тамбов. Коробка с TOYOTA Camry.
По нашей "внутренней" классификации состояние коробки — "ещё успели до катастрофы". Это значит, что обошлось без разлетевшихся подшипников, сломаных зубьев дифференциала, разбитых планетарных редукторов и т.д.
Разбило посадочные места в корпусе под подшипники, проточило посадочные места под упорные подшипники.
При этом — алюминиевая пыль нарушает работу гидроблока, клапанов, задирает каналы…

Начиналось всё вполне мирно :) Звонок из г. Владимир. Машина BMW e90 с коробкой 6HP21. Задний привод. Пообещали сделать как обычно за 2 - максимум 3 дня… но не тут-то было.
Коробка действительно приехала в ремонт, но кроме этого вместе с коробкой приехал "странный глюк". При резком газе — машина падала в аварию и "теряла коробку". Потом — "находила"…
Коробку как и планировали — отремонтировали за два дня, а дальше начались танцы с бубном вокруг электрики.

Коробку прислали из г. Вологда. Первоначально Владелец рассказал, как машина перестала ехать нормально, появилась явная пробуксовка в АКПП. Тут бы и сразу остановиться... но машина еще ездила, точнее пыталась, пыталась…
Коробка 6R80 — ФОРДовская версия коробки ZF 6HP**, но со своими "заморочками". Из крупных узлов - коробка отличается гидроблоком, платой управления, гидротрансформатором.
Перед разборкой мы скромно предположили, что должны увидеть, но всё равно удивились…

ZF 6HP19 — завсегдатай нашей ремонтной программы. Машину владелец приобрел недавно и начал процесс постепенного "восстановления" мотора и коробки.

Опять "интересная" коробка. У нас частенько попадаются разные нестандартные случаи ремонта, это действительно так.
Обычный пользователь начинает поиск места ремонта АКПП — по наименьшей цене. А когда что-то пошло не так — уже действует по принципу — "делать нечего, тогда будем чинить по-нормальному…"