Работаем с Регионами — много и эффективно. В этот раз коробка прибыла из г. Дербент.
Общая схема работы — простая и понятная:
— владелец или сервис — присылает всю доступную первичную информацию: коды ошибок, описание симптомов, видео, комментарии, описание истории машины;
— мы — анализируем, на основании богатого опыта даем предварит. заключение по проблеме, определяем ориентировочный бюджет. Никого не обманываем. Даем рекомендации по снятию АКПП, отправке.
Тойота держалась до последнего… Со слов Владельца — сначала плохо ехала (но кто ж ремонтирует, если машина плохо едет). Потом как-то перестала ехать назад… В общем, когда уже и вперед перестала ехать, пришлось вызывать эвакуатор.
На эвакуаторе привезли очередной варик. Автомобиль — Ниссан Мурано с вариатором JF017 (более мощная модификация вариатора JF016). Вместо пластинчатого ремня — установлена цепь. Цепь — это, конечно хорошо, пока не наступит время ремонтировать…
Выполнили ремонт АКПП BTR M-11 на Ssang Yong Actyon.
И снова — переделываем после предыдущих чужих ремонтов…
Машина приехала на эвакуаторе из Ростовской области.
Машина просто встала. Со слов владельца — сначала начала плохо ехать. Потом всё хуже и хуже.
Есть и предыстория. Коробка ранее была в ремонте (не у нас). Пробег после ремонта — ок. 40 тыс.км. (конечно немного. гарантия закончилась…). С таким букетом историй — машина выехала на эвакуаторе из Ростова.
В Калининграде? Так это ж через Польшу?.. Или Белоруссию…
На эвакуаторе — запросто!
Приехал к нам очередной интересный случай. А мы трудностей не боимся, поэтому — рассказываем :)
Итак — приехала на ремонт BMW e93 — 2х дверный кабриолет с жестким верхом, с штатной АКПП ZF 6HP19. И как обычно — ничего не предвещало танцев с бубном. Обычная коробка, обычный ремонт… снимаем, разбираем.
Привезли на ремонт Гидротрансформатор АКПП ZF 6HP19. Не работает, буксует, толкает, обороты плавают.
Смотрим снаружи — шов однозначно говорит: ГТ УЖЕ БЫЛ в ремонте. Посмотрим. Разрезаем.
Больше ремонтов интересных и разных! Наверное это наш девиз :)
Потому что коробок ремонтируется много и вроде ка к всё уже "повидали" но постоянно появляются "интересные случаи".
Очередной такой случай "приехал" из г. Нижневартовск. Прислали на ремонт АКПП ZF 8HP70 снятую с автомобиля Jeep Grand Cherokee SRT.
Коробка обычная в ремонте. По истории — 2 владельца. Со слов нынешнего владельца, первый — состоятельный спокойный мужчина, не гонял, не наваливал, ездил спокойно…
Сначала было интересно — заказчик из г. Воронеж решил прислать АКПП на ремонт. При этом рассказывал какие-то "страшилки" про предыдущий ремонт коробки и гидротрансформатора…
Потом было опять интересно, когда коробку привезли … в мешке. У СДЕКа свой интересный подход к упаковке агрегатов :)) сложить в мешок… если и протечет, то путь там в мешке и протекает - непонятно же, как она там постоянно располагается… зато опломбирована :))
Приехала на ремонт достаточно редкая коробка. Фактически это — "родственник" широко распространенной АКПП GM 6T30/6T40.
Коробка отличается слабым железом и неремотопригодным блоком соленоидов.
Владельцам напр. ZF — можно позвидовать :)) Посмотрите, как устроен мехатроник в коробках серии 6T**. Блок соленоидов устроен так, что все соленоиды установлены в едином общем корпусе заодно с блоком управления. Отдельно — НЕ меняются, НЕ проверяются, НЕ разбираются…так сказать — крупноблочное производство.
