Наш Клиент на Nissan X-Trail обратился к нам с жалобами на появившиеся при пробеге ок. 170 тыс.км явные подёргивания при движении, также появилась ошибка "Датчик давления трансмиссионной жидкости — низкое давление".

Клиент обратился к нам, когда уже не мог нормально ездить — коробка сильно "пиналась", зависало переключение передач, пропала резкость ускорения, под конец коробка начала выпадать в аварийный режим.
Сняли и разобрали коробку. Общее впечатление после дефектовки — коробка сильно изношена: ездили, что называется, "до талого". Масло — чёрное, сгоревшее, явно давно не менявшееся (если вообще).
Фрикционные пакеты — подгоревшие и сильно изношенные от долгой пробуксовки, на стальных дисках — тёмные пятна от локального перегрева.

От взаимодействия с водой (антифриз — это тоже в основе своей вода) быстро начинают расслаиваться и отклеиваться все фрикционные накладки. Куски накладок отваливаются, перемалываются в узлах коробки, превращаясь в кашу.
От работы по воде (вместо масла) появляются задиры на всех трущихся поверхностях, особенно быстро — на наиболее нагруженных.
Продукты износа железа добавляются к "каше" из фрикционов, придавая ей характерный ржавый цвет, и получившаяся субстанция начинает забивать гидроблок, задирать клапаны, выводить из строя электрорегуляторы.

АКПП ZF 8HP51 принадлежит к 3-ему поколению 8-ступенчатых коробок от старейшего немецкого производителя трансмиссий, устанавливается на а/м с задним/полным приводом и продольным расположением двигателя (в основном марки BMW). При спокойной езде и регулярной замене масла эта современная коробка вполне надёжна, не преподносит неожиданных сюрпризов, комфортна в эксплуатации и экономична.

У нашего сегодняшнего "пациента" картина износа достаточно стандартная, при этом видно, что масло чёрное, сгоревшее, не менялось очень давно, и на машине ездили что называется "до последнего".
Одна из тормозных лент изношена не просто до заклёпок, а до нуля. Тормозные барабаны — с глубокими задирами/следами износа.
Втулки сильно изношены, втулка крышки масляного насоса имеет следы отслоения металла.
Фрикционные пакеты перегреты, некоторые стальные диски поменяли цвет от перегрева. Резиновые уплотнения поршней "задубели".

Автомобиль Mitsubishi Outlander с пробегом ок. 200 тыс.км прибыл к нам из одного из партнёрских дилерских центров, с жалобами на подёргивания/рывки при разгоне, "забросе" оборотов по тахометру, посторонний звук в движении. Также диагностика показала ошибку датчика давления трансмиссионной жидкости — низкое давление.
Сняв и разобрав CVT, ничего неожиданного не увидели — ожидаемая для большинства вариаторов при подобном пробеге картина (см.фото).

АКПП ZF 8HP45 — трансмиссия 1-го поколения 8-ступенчатых АКПП от немецкого концерна, выпускается с 2010 г. и ставится в основном на а/м BMW почти всех серий, а также на некоторые модели Chrysler, Dodge, Jeep, Land Rover, Jaguar. Коробка получилась очень комфортная по переключениям, экономичная, но при этом весьма чувствительная к агрессивному стилю вождения (много алюминиевых деталей) и чистоте масла.
Сегодняшний наш рассказ — про чистоту масла в том числе.

Сегодняшняя машина имеет интересную историю. Со слов Владельца, АКПП ему ремонтировали несколько раз в других сервисах, и по итогу так и не сделали нормально — каждый раз возникали проблемы, либо старые, либо новые. И, встав перед необходимостью очередного ремонта, Владелец уже целенаправленно искал сервис, где он мог бы пприсутствовать при разборке коробки, и где бы ему показали и честно рассказали, в каком состоянии коробка, что нужно менять чтобы ездить "долго и счастливо", и т.д. Мы предоставляем нашим Клиентам такую возможность, т.к.

Владелец Toyota Camry, коробка которой сегодня у нас на ремонте, ездил на машине до появления посторонних звуков (хруст/удары) и рыков, после чего решил, что пора-таки в ремонт. Диагностика показала ошибки по пробуксовкам и несколько ошибок по соленоидам. Картину состояния АКПП можно увидеть на фото: обойма подшипника центральной опоры выпрессована из корпуса, игольчатый подшипник разрушен, иголки высыпались и повредили планетарный редуктор и солнечную шестерню, фрикционы сгорели от пробуксовки, гидроблок забит мет. стружкой.

К нам в сервис автомобиль приехал своим ходом, Клиент жаловался на пинки/запаздывания при переключениях, также диагностика показала ошибку по электромагнитному клапану управления давлением.