Самая современная топ-версия представительского внедорожника Toyota Land Cruiser 200 называется Executive Lounge, что можно перевести на русский как «комната отдыха руководителя». «Руководительский» Land Cruiser 200 пришёл на смену «Экскалибуру» – предыдущая топ-версия называлась Excalibur в честь легендарного уникального меча короля Артура, а она, в свою очередь, вытеснила прежние элитные модификации Executive Black и Executive White.

К нам в ремонт автомобиль приполз приехал своим ходом на 1-2 передаче, с жалобой на пинки и отсутствие переключения передач на скорости свыше 30 км/ч. Наши диагносты с уверенностью поставили диагноз: срыв стопорного кольца (частая "болезнь" этих коробок).

К нам обратился Владелец а/м Hyundai Creta с жалобой на то, что машина перестала ехать вперёд (при этом назад ехала нормально), а до этого коробка пиналась и издавала какие-то странные звуки. Доставив автомобиль в наш техцентр бесплатным эвакуатором, провели диагностику — она подтвердила полный букс 1ой передачи. При таких симптомах АКПП подлежит полной разборке и дефектовке.

К нам обратился Владелец БМВ Х3 из г. Липецка со словами: "Машина перестала ехать назад, что делать?" Забегая вперёд — хорошо ещё, что она вперёд-то ехала. Однако обо всём по порядку.
Ну, что делать-что делать — везти автомобиль в ремонт. Доставленный к нам в сервис на эвакуаторе автомобиль продиагностировали — помимо отсутствия задней передачи, присутствовали ошибки по датчикам давления.

ZF 9HP48 — одна из наиболее современных моделей трансмиссий от именитого концерна для легковых а/м с передним/полным приводом и поперечным расположением двигателя. Коробку стремились сделать как можно более компактной и экономичной — вес и габариты не должны были превосходить 6-ступенчатые модели конкурентов.

К нам обратился Владелец а/м Тойота Камри 6-го поколения с пробегом более 350 тыс.км, бережно и трепетно относящийся к своей семейной "японке" — на вопрос, может быть уже пора продавать? — ответ был: "Я буду её восстанавливать до упора — она дорога мне как память". Сдачу своей Ласточки в ремонт Хозяин сопроводил следующей историей.

Обладатель БМВ Х5 Е70 4.8 из г. Краснодара "укатал" свою коробку — она начала пинаться, плохо ехать и вообще активно проситься в ремонт. В качестве первичной диагностики Клиент прислал нам текущие значения коррекций (см. фото) — по ним, в сочетании с симптомами и возрастом машины, диагноз — капремонт — был поставлен вполне уверенно.

История этого ремонта с самого начала не предвещала для Владельца Шеви Круза ничего хорошего. Машина приехала к нам на эвакуаторе — в один "прекрасный" момент она отказалась включать передачи кроме 1 и 2, назад тоже не ехала. Зная типичные сценарии поломки этих АКПП, наши диагносты с уверенностью "приговорили" АКПП к разборке и дефектовке с последующим капитальным (во всех смыслах) ремонтом.

Клиентка обратилась к нам с жалобами на появившийся сильный пинок при переключении передач с последующим выпадением АКПП в аварийный режим. Так как Владелица очень любит свою машину и не может долго без неё обходиться, отдельная просьба была — сделать ремонт как можно быстрее. Ну разве мы можем отказать Даме, любящей свою машинку) Записали заранее, в среду приняли автомобиль — в пятницу он был готов. Из доп.работ также была заказана замена масла в раздаточной коробке и заднем редукторе, масло Клиентка привезла с собой (-А что, вы не впариваете клиентам своё масло по бешеным ценам?

История этого ремонта — это история об очередном "покушении на убийство" АКПП попавшей в неё водой. "Исполнителем" выступил палёный польский теплообменник. Однако обо всём по порядку.