К нам обратился Владелец недавно приобретённой Ауди Q7 4.2 TDI из г. Красноярска с жалобами на работу АКПП — машина трогается с места с ударом, периодически в случайные моменты времени АКПП при интенсивном движении переходит в аварийный режим. Также Владелец при замене ATF обнаружил в поддоне коробки металлическую стружку. Пробег автомобиля на момент снятия АКПП для отправки в ремонт составлял по одометру ок.150 тыс.км.

К нам обратился Владелец "зажигалки" — автомобиля Audi RS4 Avant Quattro (B9) 2.9TFSi biturbo. Пробег машины на момент обращения в ремонт — ок. 80 тыс.км. Нынешний хозяин — второй владелец, а до него машина эксплуатировалась коллективно: была предназначена для пресс-показов и тест-драйвов. Соответственно, журналюги представители СМИ и прочие любители погонять жгли на ней, как не в себя — пол под педалью тормоза проточен каблуками до дырки! Не салонный коврик, а днище кузова! (см.фото)

К нам обратился Владелец а/м Daewoo (Chevrolet) Lacetti с просьбой отремонтировать "безвременно почившую" на пробеге всего 72 тыс.км АКПП его автомобиля — 6-ступенчатый гидроавтомат 6T40 от GM. В один непрекрасный момент машина встала с ошибкой, после выключения/включения зажигания двигаться могла только вперёд, при этом переключала передачи с существенным запаздыванием. Ясно, что при такой картине дальнейшая эксплуатация была невозможна, АКПП была снята и отправлена в наш техцентр на ремонт.

К нам обратился Владелец а/м Nissan X-Trail (T32) из г. Архангельска со следующей историей своих злоключений.
Он приобрёл свой автомобиль в крупном дилерском центре, не новый, но с расширенной гарантией (страховкой) — это его и спасло в итоге от дополнительных расходов. Через некоторое время машина, оснащённая только передним приводом, перестала нормально разгоняться, забрасывала обороты, затем выдала ошибку по давлению в трансмиссии и совсем перестала нормально ехать.

К нам обратился Владелец БМВ Х5 в кузове Е53 из г. Кирова с просьбой отремонтировать АКПП его автомобиля ZF 6HP26 в связи с появившейся пробуксовкой/нечётким включением 1 передачи, затягиванием переключений 4-5, особенно ощущаемые на горячую. Коробка была снята и отправлена в наш техцентр силами транспортной компании. Однако несмотря на заказанную упаковку в деревянную обрешётку, без повреждений она не добралась: из обрешётки мы извлекли её уже без трубки сапуна. Проинформировали об этом Клиента, он очень попросил как-нибудь помочь с этой проблемой.

К нам обратился за помощью с ремонтом АКПП ZF 6HP21x Владелец BMW 335xi (E90) на гибридных турбинах (пробег ок. 200 т.км) из г. Мурманска, со следующей историей вопроса.
Какое-то время назад его сильно нагруженная коробка (кто ж ездит медленно на такой "зажигалке"?!) начала "задумываться" при переключении 4-5 при умеренном газе. Обращаться за ремонтом в регионе проживания было не к кому, к тому же сам Владелец оказался далеко не чужд гаечного ключа и съёмника.)

К нам обратился Клиент с автомобилем, оформленным на юр.лицо (и оплатой по безналу), с жалобами на пинки при переключениях, особенно ощутимый догоняющий пинок 2-1, а также на посторонний звук, издаваемый коробкой при движении. Диагностика показала недостаток давления по всем пакетам, в качестве источника шума был заподозрен масляный насос.

Клиент обратился к нам с жалобами на появившиеся удары на ходу, догоняющий пинок при переключениях 2-1, зависание на 3 передаче. Но когда пропала ещё и задняя — стало понятно, что ремонта не избежать.
Доставленную в наш сервис силами Клиента коробку разобрали и дефектовали.
Катастрофы не увидели, но она, как говорится, назревала — Клиент вовремя обратился за ремонтом.

Один любитель классики пригнал к нам в техцентр свой "самолёт iL" - BMW 740 iL (E38).
Ну, и как водится со старыми автомобилями, ремонт начался ещё ДО снятия АКПП.
Один из болтов крепления коробки давно обломан (заржавел) — надо будет высверливать.
Подвесы глушителя — все 3 порваны. Фланцы "штанов" — в состоянии "живого места нет", лучше бы уже поменять "штаны" — если найдём (впрочем, это можно оставить на этап капиталки движка — в целом не наша тема).
Крепления защиты — все сгнили.

Владелец автомобиля БМВ Х3 обратился к нам за ремонтом АКПП из-за пропадания задней передачи, на панели приборов засветилась ошибка по приводу. Также были жалобы на вялый разгон. При таком состоянии автомобиль лучше перемещать в сервис на эвакуаторе, что и было сделано (бесплатно). Кстати, нас часто спрашивают — а у вас реально БЕСПЛАТНЫЙ эвакуатор, или его стоимость просто незаметно включается в счёт за ремонт?