К нам обратился Владелец а/м BMW 730D в кузове F01 2011 г.в. на пробеге ок. 210 тыс.км с жалобами на пинки и рывки на низших передачах (1-4), на трассе коробка падает в аварию. Входящая диагностика не выявила ошибок по коробке, однако коррекции по пакетам говорили о том, что коробка "убита в ноль" – более 700 мбар по давлению и 70+ мс по времени наполнения. Стоп, что? Как это нет ошибок, если коробка падала в аварию?! В памяти обязательно должны были остаться причины зажигания "чека" на приборной панели!

К нам обратился партнёрский сервис с просьбой разобраться с проблемой АКПП поступившего к ним а/м Toyota Camry 50 V6 3.5 на пробеге ок. 290 тыс. км – машина вдруг просто перестала ехать. При этом по диагностике ошибок выявлено не было. Проконсультировавшись по дополнительным симптомам, было принято решение доставить а/м в наш Техцентр для изучения проблемы на месте. Наша диагностика подтвердила непонятную ситуацию – автомобиль действительно не едет, даже не "загружает" передачи, но ошибок по коробке НЕТ, приводы не оборваны.

К нам обратился Владелец а/м Range Rover Evoque 2015 г.в. на пробеге ок. 230 тыс.км с жалобами на пинки при переключениях на верхних передачах, посторонний звук из района коробки, появление ошибки по КПП на приборной панели, блокирование "шайбы" селектора передач. Входная диагностика показала ошибку P0936-64: датчик давления в гидравлической системе – пульсация напряжения в цепи.

К нам обратился Владелец а/м BMW M550d xDrive 2019 г.в. на пробеге 155 тыс.км со словами: при замене масла в АКПП в поддоне обнаружилось значительное количество стружки, какого-то мусора, куски металла, запах горелого масла. В целом претензий к работе коробки НЕТ – что это может быть такое? Ну, стружка и мусор не бывают просто так – ответили мы, для выяснения обстоятельств требуется разборка и дефектовка АКПП. Согласовав объём работ, приступили к исполнению.

К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2016 г.в. на пробеге ок. 190 тыс.км с жалобой на то, что машина перестала ехать назад – при включении задней передачи селектор "выбивает" в нейтраль, а ошибки по первичной диагностике выглядели точно так же, как и в первом случае.

P073600: неправильное передаточное отношение задней передачи;

P270300: муфта "D" недостоверно;

P073000: контроль передачи/передаточного отношения – неправильное передаточное отношение.

К нам обратился партнёрский сервис из г. Пермь с просьбой отремонтировать АКПП с а/м Audi Q7 2016 г.в. на пробеге ок. 130 тыс.км с жалобой на то, что машина перестала ехать назад, а ошибки по первичной диагностике выглядели так:

P073600: неправильное передаточное отношение задней передачи;

P270300: муфта "D" недостоверно;

P073000: контроль передачи/передаточного отношения — неправильное передаточное отношение.

К нам обратился Владелец а/м Opel Insignia 2012 г.в. на пробеге 204 тыс.км с жалобой на то, что коробка падает в аварию, а машина не едет выше 40 км/ч – обороты растут, а переключения на более высокие передачи не происходит. Входная диагностика показала пробуксовку 4-5 передач, по факту коробка не переключалась выше третьей. Согласовав с Клиентом разбор и дефектовку АКПП, приступили к работе.

К нам обратился партнёрский сервис с просьбой отремонтировать АКПП а/м Range Rover Evoque 2.2d 2014 г.в. на пробеге ок. 350(!) тыс.км.

– Стоп, что? 9HP48 прошла 350 тысяч без ремонта?! – не поверили мы.
– Хозяин клянётся и божится, что так, даже прислал фотку с приборной панели.
– Эти коробки не ходят даже 250, особенно на дизелях!
– Ну, разберёте, посмотрите – выведем его на чистую воду.

К нам обратился Владелец а/м BMW X5 4.8i в классическом кузове Е70 2007 г.в. на пробеге всего около 150 тыс.км с просьбой перебрать АКПП автомобиля, который ему очень нравится и который он хочет восстановить по максимуму для наличия в семье по принципу "пусть будет".

Из нареканий к работе коробки был только небольшой толчок при переключении на 3 передачу. При этом была высказана просьба сделать ремонт максимально качественно, чтобы коробка работала идеально. Ну, качественный ремонт – это к нам)

К нам обратился Владелец а/м Nissan Qashqai +2 2012 г.в. на пробеге более 250 тыс.км с жалобой на то, что его прекрасная машинка вдруг почти перестала ехать: на трассе внезапно отказалась превращать обороты двигателя в скорость, после остановки при трогании появились толчки, трансмиссия стала издавать посторонний шум.